Новости рынка
В МО возведут более 500 тысяч кв.м. офисов
На территории Подмосковья в ближайшее время планируется строительство более 500 тысяч кв.м. офисной недвижимости - объекты будут введены до 2016 года.
Как сообщил заместитель директора отдела офисных помещений компании CBRE Дмитрий Клапша в рамках «Строительной недели Москвы - 2014», особой популярностью при выборе места для строительства бизнес-комплексов пользуются Киевское и Калужское направления. На сегодняшний день объем предложения офисов в МО составляет 1,4 млн кв.м., а ожидаемый спрос, как прогнозируют эксперты, 600 тысяч кв.м.
Дмитрий Клапша отметил, что на сегодняшний день в Подмосковье введено около 1 млн кв.м. офисов, 15% из которых относятся к классу А, пишет Арендатор.ру.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Как сообщил заместитель директора отдела офисных помещений компании CBRE Дмитрий Клапша в рамках «Строительной недели Москвы - 2014», особой популярностью при выборе места для строительства бизнес-комплексов пользуются Киевское и Калужское направления. На сегодняшний день объем предложения офисов в МО составляет 1,4 млн кв.м., а ожидаемый спрос, как прогнозируют эксперты, 600 тысяч кв.м.
Дмитрий Клапша отметил, что на сегодняшний день в Подмосковье введено около 1 млн кв.м. офисов, 15% из которых относятся к классу А, пишет Арендатор.ру.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Власти работают над объединением собственников ради успешного развития промзон
Задача города - объединить собственников ради того, чтобы начать на неэффективно используемых землях новое строительство. Об этом сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев.
Промзоны с большим количеством собственников являются сложными для развития. По словам Константина Тимофеева, инвестор может развивать территории только тех собственников, с которыми ему удалось договориться. Если зона принадлежит им не полностью, они либо покупают активы у других собственников, либо заключают с ними инвестиционный договор, по которому взамен имущества получают определенную часть построенных площадей.
Для объединения собственников требуются соответствующие экономический и правовой механизмы, последний - к настоящему времени недостаточно проработан. Экономический механизм, подталкивающий собственников к согласованию интересов и началу реорганизации промзон, уже запущен - после разработки градостроительной документации будет повышена плата за аренду земли. Кроме того, одним из предлагаемых вариантов является создание объединений инвесторов и собственников, реализующих проекты застройки промзон, по принципу формирования паевых инвестиционных фондов, сообщает Москомстройинвест.
Тем не менее, несмотря на сложности, работа по реорганизации промзон идет - на ГЗК уже одобрены несколько проектов планировок, подготовленных на средства инвесторов, в частности, разработкой пилотных проектов занимаются члены Клуба инвесторов Москвы. Например, группа компаний «Пионер» займется реконструкцией территории стекольного завода с учетом строительства ТПУ «Ботанический сад», PSN Group - промзоной «Грайвороново», компания ОПИН - частью территории ЗиЛа (нефтебазой и стадионом им. Э.А. Стрельцова, обустройством набережной Москвы-реки), ЗАО «ИНТЕКО» - промзоной «Северное и Южное Очаково», отмечает Арендатор.ру.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Промзоны с большим количеством собственников являются сложными для развития. По словам Константина Тимофеева, инвестор может развивать территории только тех собственников, с которыми ему удалось договориться. Если зона принадлежит им не полностью, они либо покупают активы у других собственников, либо заключают с ними инвестиционный договор, по которому взамен имущества получают определенную часть построенных площадей.
Для объединения собственников требуются соответствующие экономический и правовой механизмы, последний - к настоящему времени недостаточно проработан. Экономический механизм, подталкивающий собственников к согласованию интересов и началу реорганизации промзон, уже запущен - после разработки градостроительной документации будет повышена плата за аренду земли. Кроме того, одним из предлагаемых вариантов является создание объединений инвесторов и собственников, реализующих проекты застройки промзон, по принципу формирования паевых инвестиционных фондов, сообщает Москомстройинвест.
Тем не менее, несмотря на сложности, работа по реорганизации промзон идет - на ГЗК уже одобрены несколько проектов планировок, подготовленных на средства инвесторов, в частности, разработкой пилотных проектов занимаются члены Клуба инвесторов Москвы. Например, группа компаний «Пионер» займется реконструкцией территории стекольного завода с учетом строительства ТПУ «Ботанический сад», PSN Group - промзоной «Грайвороново», компания ОПИН - частью территории ЗиЛа (нефтебазой и стадионом им. Э.А. Стрельцова, обустройством набережной Москвы-реки), ЗАО «ИНТЕКО» - промзоной «Северное и Южное Очаково», отмечает Арендатор.ру.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Транспортная система объединит все Подмосковье
Московская область построит хордовую транспортную систему, соединяющую подмосковные города, а «Сколково» получит собственный Аэроэкспресс. Об этом смоги узнать все, кто посетил конференцию «Железные дороги и аэропорты Московской области: новые варианты развития», которая состоялась 7 августа в рамках «Строительной недели Московской области -2014».
В пресс-конференции приняли участие и.о. министра инвестиций и инноваций Правительства Московской области Вадим Хромов, управляющий директор департамента девелоперских и инфраструктурных проектов компании NAI Becar Александр Иерусалимов, заместитель сити-менеджера Фонда «Сколково» Максим Шейфель, генеральный директор компании «МИЭЛЬ-Новостройки» Софья Лебедева, управляющий партнер ГК «Спектрум» Вадим Иванов.
Главное направление транспортного развития Подмосковья - это создание хордовой системы, благодаря которой жители подмосковных городов будет избавлены от необходимости совершать многокилометровые «перепробеги», заезжая в Москву. По словам Вадима Хромова, сегодня рассматриваются конкретные варианты, в которых может быть задействовано и легкое метро, и традиционная электричка, и скоростной трамвай, и рейсовые автобусы, и другие виды городского транспорта. Естественно, выбор конкретного варианта, будет обусловлен экономической целесообразностью. Тем более, как следует из доклада Александра Иерусалимова, «все давно посчитано». Например, при пассажиропотоке менее 5 млн человек в год, строить метро нецелесообразно, куда более выгодным является строительство линий скоростного трамвая и т.д.
При этом Вадим Хромов призывает не строить иллюзий, что создание транспортной системы Подмосковья можно переложить на плечи инвесторов и считает, что роль первой скрипки в этом оркестре должно играть государство.
В том, что развитие транспортной инфраструктуры приведет к росту интереса и к жилой, и к коммерческой недвижимости Подмосковья, сомнения нет ни у кого. Так, по оценкам Софьи Лебедевой, сегодня транспортная составляющая - второй по значимости критерий при выборе жилья после цены предложения. А, например, Фонд «Сколково», понимая значимость транспортной составляющей, намерен вскоре пустить автобус от станции электрички, а к 2016 году будет построен мультимодальный транспортный узел, и в «Сколково» пойдет собственный «Аэроэкспресс», такой же как ходит сегодня в каждый столичный аэропорт.
Кстати, аэропорты, еще одна отдельная и очень важная транспортная тема, особенно сейчас, после того, как стало известно о планах по созданию четвертого аэропорта московского авиаузла. Как отметил Владимир Иванов, сегодня пассажирооборот в аэропортах страны растет минимум на 12% в год, а в аэропортах-лидерах на 17% в год. И как считает эксперт, сегодня настало время развивать масштабные аэропортовые комплексы - по примеру амстердамского «Схипхолла» - огромного приаэропортового комплекса, насыщенного офисными, торговыми, гостиничными и прочими объектами, и, в общем, уже представляющего собой настоящий город в городе. Как считает Вадим Иванов, подобный подход привлекает инвесторов и повышает привлекательность ближайшей территории.
Международная отраслевая выставка «Строительная неделя Московской области» - уникальное конгрессно-выставочное мероприятие, имеющее федеральный статус. В этом году в выставке приняли участие около 200 экспонентов, 160 спикеров деловой программы из 6 стран. Партнеры и спонсоры мероприятия: ГК «ПИК», ФСК «Лидер», ГК «СУ-155», ГК «Мортон», ГК «МИЦ», RDI Group, Urban Group, концерн «Крост».
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
В пресс-конференции приняли участие и.о. министра инвестиций и инноваций Правительства Московской области Вадим Хромов, управляющий директор департамента девелоперских и инфраструктурных проектов компании NAI Becar Александр Иерусалимов, заместитель сити-менеджера Фонда «Сколково» Максим Шейфель, генеральный директор компании «МИЭЛЬ-Новостройки» Софья Лебедева, управляющий партнер ГК «Спектрум» Вадим Иванов.
Главное направление транспортного развития Подмосковья - это создание хордовой системы, благодаря которой жители подмосковных городов будет избавлены от необходимости совершать многокилометровые «перепробеги», заезжая в Москву. По словам Вадима Хромова, сегодня рассматриваются конкретные варианты, в которых может быть задействовано и легкое метро, и традиционная электричка, и скоростной трамвай, и рейсовые автобусы, и другие виды городского транспорта. Естественно, выбор конкретного варианта, будет обусловлен экономической целесообразностью. Тем более, как следует из доклада Александра Иерусалимова, «все давно посчитано». Например, при пассажиропотоке менее 5 млн человек в год, строить метро нецелесообразно, куда более выгодным является строительство линий скоростного трамвая и т.д.
При этом Вадим Хромов призывает не строить иллюзий, что создание транспортной системы Подмосковья можно переложить на плечи инвесторов и считает, что роль первой скрипки в этом оркестре должно играть государство.
В том, что развитие транспортной инфраструктуры приведет к росту интереса и к жилой, и к коммерческой недвижимости Подмосковья, сомнения нет ни у кого. Так, по оценкам Софьи Лебедевой, сегодня транспортная составляющая - второй по значимости критерий при выборе жилья после цены предложения. А, например, Фонд «Сколково», понимая значимость транспортной составляющей, намерен вскоре пустить автобус от станции электрички, а к 2016 году будет построен мультимодальный транспортный узел, и в «Сколково» пойдет собственный «Аэроэкспресс», такой же как ходит сегодня в каждый столичный аэропорт.
Кстати, аэропорты, еще одна отдельная и очень важная транспортная тема, особенно сейчас, после того, как стало известно о планах по созданию четвертого аэропорта московского авиаузла. Как отметил Владимир Иванов, сегодня пассажирооборот в аэропортах страны растет минимум на 12% в год, а в аэропортах-лидерах на 17% в год. И как считает эксперт, сегодня настало время развивать масштабные аэропортовые комплексы - по примеру амстердамского «Схипхолла» - огромного приаэропортового комплекса, насыщенного офисными, торговыми, гостиничными и прочими объектами, и, в общем, уже представляющего собой настоящий город в городе. Как считает Вадим Иванов, подобный подход привлекает инвесторов и повышает привлекательность ближайшей территории.
Международная отраслевая выставка «Строительная неделя Московской области» - уникальное конгрессно-выставочное мероприятие, имеющее федеральный статус. В этом году в выставке приняли участие около 200 экспонентов, 160 спикеров деловой программы из 6 стран. Партнеры и спонсоры мероприятия: ГК «ПИК», ФСК «Лидер», ГК «СУ-155», ГК «Мортон», ГК «МИЦ», RDI Group, Urban Group, концерн «Крост».
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Влияет ли «зеленое строительство» на экологичность жилья?
Понятие экологичного жилья часто связывают с применением «зеленых» технологий и материалов при строительстве. Однако на самом деле факторов экологичности гораздо больше, считают эксперты «МИЭЛЬ-Загородная недвижимость».
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе компании, понятие экологичного («зеленого») жилья тесно переплетается с образом жизни. Помимо характеристик здания, оно подразумевает экологию окружающего пространства, влияющую на здоровье человека, его настроение и самочувствие.
«Если человек живет в городе, то 80% загрязненности его жизненного пространства обусловлены автомобильными выхлопами (заметим, что в нашей стране используются в основном неэкологичные виды топлива), - объясняет Владимир Яхонтов, управляющий партнер «МИЭЛЬ-Загородная недвижимость». - Поэтому экологичные жилые проекты в Московском регионе - это проекты, расположенные как минимум в 10 км от МКАД: несмотря на то, что московский смог проникает и на территорию области, в 10-15 километрах от Москвы все вредные показатели падают в сотни раз».
Около 15% в структуре загрязнений создается промышленными предприятиями и мусорными полигонами. Территория вокруг мусорного полигона является не менее опасной зоной, чем окрестности производственных комплексов. Здесь происходит резкое загрязнение окружающей среды, которое распространяется на достаточно большой радиус через подземные воды. Происходит просачивание агрессивной смеси, содержащей большое количество химических и биологически активных продуктов.
В тех странах, где большая часть мусора перерабатывается, организация мусорных полигонов не требуется. В ряде стран, пропагандирующих культ экологии, введен особо жесткий режим в отношении утилизации отходов - например, в Голландии, Норвегии, Швеции. В России проблема раздельного сбора и переработки мусора остается достаточно острой.
Большинство производств и мусорных полигонов расположены на востоке Подмосковья, что в совокупности с розой ветров (преобладание западных и северо-западных ветров) негативно влияет на экологическую обстановку этой зоны. Наиболее благоприятная экологическая обстановка характерна для юго-запада. Именно на этом направлении активно ведется новое строительство: речь идет в основном о малоэтажной застройке, которая совмещает преимущества городского и загородного форматов. В качестве примера можно привести жилой комплекс европейского типа «Андерсен» на 11-м км Калужского шоссе.
Если 95% загрязнений приходится на внешние факторы, то оставшиеся 5% относятся непосредственно к характеристикам зданий, и касаются, в том числе, качества стройматериалов. Поэтому нельзя сказать, что стройматериалы оказывают критическое влияние на общую экологию образа жизни.
«Конечно, нужно проверять, чтобы кирпич не был привезен из радиоактивных районов, чтобы не было фенола в стройматериалах и радона в почве. Помимо этого, есть материалы, которые запрещены к использованию в строительстве - например, асбест, - уточняет Владимир Яхонтов. - В целом строительные нормы и требования, предъявляемые к жилью в России, гораздо более жесткие, чем в Европе. А вот наличие множества красивых сертификатов на стройматериалы часто является маркетинговым ходом, который ведет к удорожанию конечного продукта».
Важно помнить и о так называемой экологии пространства. Например, вид на ТЭЦ или другой урбанистический ландшафт приводит к тому, что отношение человека к жизни становится более депрессивным: в таких случаях говорят о плохой экологии жизненного пространства.
Если проводить мониторинг в секторе коммерческой недвижимости, то, по словам Елены Мишиной, директора по развитию «МИЭЛЬ-Коммерческая недвижимость», основным критерием «зеленого» офиса является наличие энергоэффективных инженерных систем. Отношение к «зеленым» зданиям со стороны арендаторов во многом определяется национальным менталитетом. Для западных компаний основным мотивирующим моментом при выборе офисного здания выступает экономия ресурсов, минимальные расходы на коммунальные услуги. Для крупных российских компаний важен скорее фактор престижности при аренде офиса в «зеленом» бизнес-центре.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе компании, понятие экологичного («зеленого») жилья тесно переплетается с образом жизни. Помимо характеристик здания, оно подразумевает экологию окружающего пространства, влияющую на здоровье человека, его настроение и самочувствие.
«Если человек живет в городе, то 80% загрязненности его жизненного пространства обусловлены автомобильными выхлопами (заметим, что в нашей стране используются в основном неэкологичные виды топлива), - объясняет Владимир Яхонтов, управляющий партнер «МИЭЛЬ-Загородная недвижимость». - Поэтому экологичные жилые проекты в Московском регионе - это проекты, расположенные как минимум в 10 км от МКАД: несмотря на то, что московский смог проникает и на территорию области, в 10-15 километрах от Москвы все вредные показатели падают в сотни раз».
Около 15% в структуре загрязнений создается промышленными предприятиями и мусорными полигонами. Территория вокруг мусорного полигона является не менее опасной зоной, чем окрестности производственных комплексов. Здесь происходит резкое загрязнение окружающей среды, которое распространяется на достаточно большой радиус через подземные воды. Происходит просачивание агрессивной смеси, содержащей большое количество химических и биологически активных продуктов.
В тех странах, где большая часть мусора перерабатывается, организация мусорных полигонов не требуется. В ряде стран, пропагандирующих культ экологии, введен особо жесткий режим в отношении утилизации отходов - например, в Голландии, Норвегии, Швеции. В России проблема раздельного сбора и переработки мусора остается достаточно острой.
Большинство производств и мусорных полигонов расположены на востоке Подмосковья, что в совокупности с розой ветров (преобладание западных и северо-западных ветров) негативно влияет на экологическую обстановку этой зоны. Наиболее благоприятная экологическая обстановка характерна для юго-запада. Именно на этом направлении активно ведется новое строительство: речь идет в основном о малоэтажной застройке, которая совмещает преимущества городского и загородного форматов. В качестве примера можно привести жилой комплекс европейского типа «Андерсен» на 11-м км Калужского шоссе.
Если 95% загрязнений приходится на внешние факторы, то оставшиеся 5% относятся непосредственно к характеристикам зданий, и касаются, в том числе, качества стройматериалов. Поэтому нельзя сказать, что стройматериалы оказывают критическое влияние на общую экологию образа жизни.
«Конечно, нужно проверять, чтобы кирпич не был привезен из радиоактивных районов, чтобы не было фенола в стройматериалах и радона в почве. Помимо этого, есть материалы, которые запрещены к использованию в строительстве - например, асбест, - уточняет Владимир Яхонтов. - В целом строительные нормы и требования, предъявляемые к жилью в России, гораздо более жесткие, чем в Европе. А вот наличие множества красивых сертификатов на стройматериалы часто является маркетинговым ходом, который ведет к удорожанию конечного продукта».
Важно помнить и о так называемой экологии пространства. Например, вид на ТЭЦ или другой урбанистический ландшафт приводит к тому, что отношение человека к жизни становится более депрессивным: в таких случаях говорят о плохой экологии жизненного пространства.
Если проводить мониторинг в секторе коммерческой недвижимости, то, по словам Елены Мишиной, директора по развитию «МИЭЛЬ-Коммерческая недвижимость», основным критерием «зеленого» офиса является наличие энергоэффективных инженерных систем. Отношение к «зеленым» зданиям со стороны арендаторов во многом определяется национальным менталитетом. Для западных компаний основным мотивирующим моментом при выборе офисного здания выступает экономия ресурсов, минимальные расходы на коммунальные услуги. Для крупных российских компаний важен скорее фактор престижности при аренде офиса в «зеленом» бизнес-центре.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Легкое метро в Подмосковье повысит цены на жилье максимум на 15%
Реализация планов по улучшению транспортной ситуации в Московской области - в частности, за счет строительства линий легкого метро - окажет существенное, но разноплановое влияние на рынок первичного жилья.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе компании, наибольший рост цен могут показать населенные пункты со сложной транспортной ситуацией, а в городах с хорошей доступностью прирост может оказаться не таким значительным. О влиянии строительства легкого метро на развитие рынка новостроек в Подмосковье рассказала Софья Лебедева, генеральный директор компании «МИЭЛЬ-Новостройки», на деловой сессии «Железные дороги и аэропорты Московской области: новые варианты развития», прошедшей в рамках «Строительной недели Московской области - 2014».
Один из возможных вариантов решения проблемы перегруженности транспортной инфраструктуры в подмосковных городах является строительство «наземного метро». Согласно заявленным планам, скоростной транспорт должен связать Москву с областью, а также ближайшие города между собой уже через четыре года.
Первый участок (Подольск - Домодедово - Раменское с подходом к территории ЛИИ им. Громова в Жуковском) планируется ввести в эксплуатацию до конца 2018 года.
Второй участок (Мытищи - Пушкино - Ивантеевка - Щелково - Балашиха - Реутов) планируется запустить до 2022 года.
По словам Софьи Лебедевой, после ввода в эксплуатацию «наземного метро» можно ожидать существенного улучшения транспортной доступности, что повысит популярность подмосковных городов у покупателей и будет способствовать росту цен на рынке первичного жилья в локациях МО, которые будут охвачены легким метро.
Однако, повышенный покупательский интерес и рост цен на жилье может начаться только после начала строительных работ, когда люди поймут, что станция метро действительно будет построена в обозримой перспективе. Как правило, к моменту открытия станции метро цены уже не растут. В том, насколько могут вырасти цены, есть свои нюансы.
Вариант 1: цены на жилье вырастут. Если до появления станции метро жители района испытывали затруднения с дорогой до Москвы, то после ее открытия цена на недвижимость в этом районе может вырасти примерно на 10-15%. Для более отдаленных домов в том же районе цена растет на 6-10%.
Максимальный прирост в размере 10-15%, скорее всего, получат города, в которых сейчас наблюдается тяжелая транспортная ситуация: Балашиха, Железнодорожный, Щелково.
В Мытищах, Пушкине, Ивантеевке, Щелкове, Балашихе и Реутове - в общей сложности проживает более 750 тыс. человек, что почти вдвое превышает численность населения в городах, которые затронет первая линия (Подольск - Домодедово - Раменское). Поэтому именно здесь линия рельсового скоростного пассажирского транспорта способна обеспечить более существенную разгрузку.
Вариант 2: цены существенно не изменятся. Строительство линии (Подольск - Раменское) повлияет на стоимость жилья в меньшей степени, поскольку рельсовый скоростной транспорт не дает возможность нового доступа до Москвы, он только улучшит транспортное сообщение между этими городами.
Также в таких городах, как Реутов, Люберцы, Видное - в которых транспортное сообщение с Москвой уже достаточно развито - цены на жилье, скорее всего не изменятся. Например, в г. Реутов основной скачок цен уже произошел в связи со строительством метро «Новокосино» (на 15% за первый месяц после открытия станции).
Как отметила Софья Лебедева, на то, чтобы проложить ветки легкого метро должно потребоваться намного меньше времени и средств, чем на строительство подземных станций метрополитена. Это не может не внушать надежды, что заявленные планы будут выполнены в установленный срок.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе компании, наибольший рост цен могут показать населенные пункты со сложной транспортной ситуацией, а в городах с хорошей доступностью прирост может оказаться не таким значительным. О влиянии строительства легкого метро на развитие рынка новостроек в Подмосковье рассказала Софья Лебедева, генеральный директор компании «МИЭЛЬ-Новостройки», на деловой сессии «Железные дороги и аэропорты Московской области: новые варианты развития», прошедшей в рамках «Строительной недели Московской области - 2014».
Один из возможных вариантов решения проблемы перегруженности транспортной инфраструктуры в подмосковных городах является строительство «наземного метро». Согласно заявленным планам, скоростной транспорт должен связать Москву с областью, а также ближайшие города между собой уже через четыре года.
Первый участок (Подольск - Домодедово - Раменское с подходом к территории ЛИИ им. Громова в Жуковском) планируется ввести в эксплуатацию до конца 2018 года.
Второй участок (Мытищи - Пушкино - Ивантеевка - Щелково - Балашиха - Реутов) планируется запустить до 2022 года.
По словам Софьи Лебедевой, после ввода в эксплуатацию «наземного метро» можно ожидать существенного улучшения транспортной доступности, что повысит популярность подмосковных городов у покупателей и будет способствовать росту цен на рынке первичного жилья в локациях МО, которые будут охвачены легким метро.
Однако, повышенный покупательский интерес и рост цен на жилье может начаться только после начала строительных работ, когда люди поймут, что станция метро действительно будет построена в обозримой перспективе. Как правило, к моменту открытия станции метро цены уже не растут. В том, насколько могут вырасти цены, есть свои нюансы.
Вариант 1: цены на жилье вырастут. Если до появления станции метро жители района испытывали затруднения с дорогой до Москвы, то после ее открытия цена на недвижимость в этом районе может вырасти примерно на 10-15%. Для более отдаленных домов в том же районе цена растет на 6-10%.
Максимальный прирост в размере 10-15%, скорее всего, получат города, в которых сейчас наблюдается тяжелая транспортная ситуация: Балашиха, Железнодорожный, Щелково.
В Мытищах, Пушкине, Ивантеевке, Щелкове, Балашихе и Реутове - в общей сложности проживает более 750 тыс. человек, что почти вдвое превышает численность населения в городах, которые затронет первая линия (Подольск - Домодедово - Раменское). Поэтому именно здесь линия рельсового скоростного пассажирского транспорта способна обеспечить более существенную разгрузку.
Вариант 2: цены существенно не изменятся. Строительство линии (Подольск - Раменское) повлияет на стоимость жилья в меньшей степени, поскольку рельсовый скоростной транспорт не дает возможность нового доступа до Москвы, он только улучшит транспортное сообщение между этими городами.
Также в таких городах, как Реутов, Люберцы, Видное - в которых транспортное сообщение с Москвой уже достаточно развито - цены на жилье, скорее всего не изменятся. Например, в г. Реутов основной скачок цен уже произошел в связи со строительством метро «Новокосино» (на 15% за первый месяц после открытия станции).
Как отметила Софья Лебедева, на то, чтобы проложить ветки легкого метро должно потребоваться намного меньше времени и средств, чем на строительство подземных станций метрополитена. Это не может не внушать надежды, что заявленные планы будут выполнены в установленный срок.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
В преддверии осени спрос на городскую аренду растет, предложение сокращается
По данным компании «МИЭЛЬ-Аренда», в июле 2014 года спрос на квартиры продолжил расти, и по сравнению с июнем 2014 года поднялся на 17%. Предложение квартир в июле по сравнению с июнем упало на 6%.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе компании, рост средней арендной стоимости в июле отмечался во всех сегментах.
«Несмотря на то, что спрос на арендное жилье постоянно возрастает, при существенном сокращении предложения, разрыв между спросом и предложением остается высоким. В июле на каждого желающего арендовать жилье пришлось по 4,15 квартиры», - отмечает Мария Жукова, первый заместитель директора компании «МИЭЛЬ-Аренда».
По сравнению с июнем 2014 года средняя стоимость найма квартир экономкласса изменилась следующим образом:
однокомнатные варианты подорожали на 1,84% и их средняя арендная стоимость составила 33,66 тыс. рублей;
стоимость двухкомнатных увеличилась на 1,9% и составила 41,97 тыс. рублей;
трехкомнатные квартиры прибавили порядка 4,59% и их цена возросла до 50,93 тыс. рублей.
В сегменте квартир бизнес-класса и элитных также произошли изменения средней стоимости найма:
стоимость однокомнатных объектов составила 60,43 тыс. рублей (+ 2,42%);
стоимость двухкомнатных - 77,87 тыс. рублей (плюс 4,07%);
стоимость трёхкомнатных квартир возросла на 5,84% и составила 100,27 тыс. рублей;
многокомнатные квартиры подешевели на 9,68% и их средняя стоимость найма достигла 185,69 тыс. рублей.
Максимальное предложение квартир в аренду в июле 2014 года пришлось на объекты ценового диапазона от 1 000 до 3 000 долл. (48,31%), предложение квартир стоимостью от 750 до 1 000 долл. составило 38,8% от общего предложения, до 750 долл. в месяц - 10,24%.
По количеству комнат в июле 2014 года максимальный выбор объектов пришелся на сегмент однокомнатных квартир. На них пришлось порядка 44,32% от всего предложения. На втором месте находились 2-комнатные квартир - 40,78%.
Максимальным спросом в июле 2014 года также пользовались квартиры стоимостью от 1 000 до 3 000 долл. (57,34%), на втором месте по спросу были квартиры от 750 до 1 000 долл. - 31,54%.
Лидером спроса в июле также стали 1-комнатные квартиры (53,17%), спрос на 2-комнатные квартиры составил 33,88%. Наименьшим спросом пользовались многокомнатные квартиры - 1,48% от общего спроса.
В июле 2014 года максимальное предложение квартир экономкласса наблюдалось в ЮАО (16,06%), ЮВАО (14,89%) и ВАО (12,79%), меньше всего квартир экономкласса в июле было представлено в СЗАО (6,17%).
Максимальное предложение квартир бизнес-класса в июле, традиционно было представлено в ЦАО (30,87%) и ЗАО (26,53%). Меньше всего квартир данного уровня в июле предлагалось в аренду в СЗАО (2,55%) и ЮАО (4,08%).
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе компании, рост средней арендной стоимости в июле отмечался во всех сегментах.
«Несмотря на то, что спрос на арендное жилье постоянно возрастает, при существенном сокращении предложения, разрыв между спросом и предложением остается высоким. В июле на каждого желающего арендовать жилье пришлось по 4,15 квартиры», - отмечает Мария Жукова, первый заместитель директора компании «МИЭЛЬ-Аренда».
По сравнению с июнем 2014 года средняя стоимость найма квартир экономкласса изменилась следующим образом:
однокомнатные варианты подорожали на 1,84% и их средняя арендная стоимость составила 33,66 тыс. рублей;
стоимость двухкомнатных увеличилась на 1,9% и составила 41,97 тыс. рублей;
трехкомнатные квартиры прибавили порядка 4,59% и их цена возросла до 50,93 тыс. рублей.
В сегменте квартир бизнес-класса и элитных также произошли изменения средней стоимости найма:
стоимость однокомнатных объектов составила 60,43 тыс. рублей (+ 2,42%);
стоимость двухкомнатных - 77,87 тыс. рублей (плюс 4,07%);
стоимость трёхкомнатных квартир возросла на 5,84% и составила 100,27 тыс. рублей;
многокомнатные квартиры подешевели на 9,68% и их средняя стоимость найма достигла 185,69 тыс. рублей.
Максимальное предложение квартир в аренду в июле 2014 года пришлось на объекты ценового диапазона от 1 000 до 3 000 долл. (48,31%), предложение квартир стоимостью от 750 до 1 000 долл. составило 38,8% от общего предложения, до 750 долл. в месяц - 10,24%.
По количеству комнат в июле 2014 года максимальный выбор объектов пришелся на сегмент однокомнатных квартир. На них пришлось порядка 44,32% от всего предложения. На втором месте находились 2-комнатные квартир - 40,78%.
Максимальным спросом в июле 2014 года также пользовались квартиры стоимостью от 1 000 до 3 000 долл. (57,34%), на втором месте по спросу были квартиры от 750 до 1 000 долл. - 31,54%.
Лидером спроса в июле также стали 1-комнатные квартиры (53,17%), спрос на 2-комнатные квартиры составил 33,88%. Наименьшим спросом пользовались многокомнатные квартиры - 1,48% от общего спроса.
В июле 2014 года максимальное предложение квартир экономкласса наблюдалось в ЮАО (16,06%), ЮВАО (14,89%) и ВАО (12,79%), меньше всего квартир экономкласса в июле было представлено в СЗАО (6,17%).
Максимальное предложение квартир бизнес-класса в июле, традиционно было представлено в ЦАО (30,87%) и ЗАО (26,53%). Меньше всего квартир данного уровня в июле предлагалось в аренду в СЗАО (2,55%) и ЮАО (4,08%).
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
«Московский Индустриальный банк» готов реализовать на Дону проект по созданию завода стройматериалов
Планы по созданию нового производства строительных конструкций, а также ход реализуемых с участием банка перспективных проектов обсудили губернатор Василий Голубев и президент Московского Индустриального банка Абубакар Арсамаков.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации, президент банка представил губернатору проект по строительству на территории Ростовской области высокотехнологичного завода современных строительных материалов. Ориентировочная мощность производства цементно-стружечных плит составляет 1 млн кв. метров в год. Реализация проекта позволит создать около 100 рабочих мест для специалистов высокой квалификации и обеспечит занятость в смежной строительной отрасли еще около 2000 работникам.
«С учетом предстоящего проведения игр ЧМ-2018 в регионе возрастут объемы строительства, а значит, увеличится потребность в строительных материалах. С этой точки зрения создание нового современного производства крайне актуально для области», - отметил Василий Голубев.
Губернатор поручил министерству экономразвития области представить предложения по локализации проекта в Ростовской области.
Глава региона также обратил внимание руководства банка на проекты, связанные с освоением левобережной зоны Ростова в рамках подготовки к ЧМ-2018. В частности, речь шла о строительстве гостиниц. Губернатор уточнил, что к чемпионату мира в донской столице нужны отели разного класса. Банк мог бы финансировать строительство гостиниц, которые впоследствии можно будет использовать как жилье. Президент банка выразил готовность участвовать в этих проектах.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации, президент банка представил губернатору проект по строительству на территории Ростовской области высокотехнологичного завода современных строительных материалов. Ориентировочная мощность производства цементно-стружечных плит составляет 1 млн кв. метров в год. Реализация проекта позволит создать около 100 рабочих мест для специалистов высокой квалификации и обеспечит занятость в смежной строительной отрасли еще около 2000 работникам.
«С учетом предстоящего проведения игр ЧМ-2018 в регионе возрастут объемы строительства, а значит, увеличится потребность в строительных материалах. С этой точки зрения создание нового современного производства крайне актуально для области», - отметил Василий Голубев.
Губернатор поручил министерству экономразвития области представить предложения по локализации проекта в Ростовской области.
Глава региона также обратил внимание руководства банка на проекты, связанные с освоением левобережной зоны Ростова в рамках подготовки к ЧМ-2018. В частности, речь шла о строительстве гостиниц. Губернатор уточнил, что к чемпионату мира в донской столице нужны отели разного класса. Банк мог бы финансировать строительство гостиниц, которые впоследствии можно будет использовать как жилье. Президент банка выразил готовность участвовать в этих проектах.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Строители Сибири: самая высокая зарплата – в Красноярском крае
В Сибирском федеральном округе в сфере строительства самая высокая среднемесячная начисленная заработная плата в январе - мае 2014 года была зафиксирована в Красноярском крае - 31 540 рублей.
Как сообщает портал «Новосибирская недвижимость.nn-baza.ru» со ссылкой на Новосибирскстат, на втором месте - Омская область (26 002 рубля), на третьем - Забайкальский край (25 830 рублей). В Новосибирской области за этот период показатель составлял 20 860 рублей. Самая низкая начисленная зарплата была в Республике Алтай - 15 127 рублей.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Как сообщает портал «Новосибирская недвижимость.nn-baza.ru» со ссылкой на Новосибирскстат, на втором месте - Омская область (26 002 рубля), на третьем - Забайкальский край (25 830 рублей). В Новосибирской области за этот период показатель составлял 20 860 рублей. Самая низкая начисленная зарплата была в Республике Алтай - 15 127 рублей.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Строили, строим и будем строить
В Рощино на праздновании Дня строителя наградили отличников отрасли.
На праздник собрались более 300 человек: застройщиков, девелоперов, архитекторов, чиновников, землевладельцев, депутатов разных уровней, дорожников, производителей строительных материалов, экспертов и других людей, причастных к строительной отрасли.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации, в ходе праздника были вручены награды лучшим строителям 47-го региона. Благодарности министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ были вручены директору ООО «Квартал 17А» Денису Кондратьеву, первому заместителю председателя комитета по строительству Ленинградской области Дмитрию Микалаускасу, генеральному директору закрытого акционерного общества «Центр Долевого Строительства» Михаилу Медведеву и начальнику производственно-технического отдела общества с ограниченной ответственностью «СпецСтройТехника» Надежде Шлапак.
Благодарности губернатора Ленинградской области были вручены: генеральному директору общества с ограниченной ответственностью «СетлСити» Илье Еременко, начальнику сектора реализации крупных инвестиционных жилищных проектов комитета по строительству Ленинградской области Ирине Максимовой, начальнику отдела ЗАО «Киришский домостроительный комбинат» Елене Налетовой.
Также состоялась церемония награждения победителей ежегодного областного конкурса «Лучшая строительная организация, предприятие производства строительных материалов и строительной индустрии Ленинградской области - 2013». В номинации генеральный подрядчик победила строительная компания, достигшая наилучших показателей - ЗАО «Концерн Титан - 2».
Лучшей компанией по производству и поставкам строительных материалов, конструкций и инженерного оборудования зданий стало ЗАО «Каменногорское карьероуправление». Наилучших показателей в сфере массового жилищного строительства достигло ЗАО «Центр Долевого Строительства», а в сфере малоэтажного строительства - ООО «Н+Н». Лучшей организацией по охране труда в сфере строительства стало ООО «Роквул-Север», организацией, достигшей наилучших показателей в сфере выполнения функций заказчика капитального строительства, - ООО «Сэтл Сити».
Были также награждены и победители конкурса на лучший проект комплексного благоустройства жилого квартала в Ленинградской области «Среда обитания»: в номинации «Лучший проект» - ЗАО«Ленстройтрест» и в номинации «Лучший реализованный проект» - ООО «Сетл Сити» и ООО «Петростиль».
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
На праздник собрались более 300 человек: застройщиков, девелоперов, архитекторов, чиновников, землевладельцев, депутатов разных уровней, дорожников, производителей строительных материалов, экспертов и других людей, причастных к строительной отрасли.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации, в ходе праздника были вручены награды лучшим строителям 47-го региона. Благодарности министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ были вручены директору ООО «Квартал 17А» Денису Кондратьеву, первому заместителю председателя комитета по строительству Ленинградской области Дмитрию Микалаускасу, генеральному директору закрытого акционерного общества «Центр Долевого Строительства» Михаилу Медведеву и начальнику производственно-технического отдела общества с ограниченной ответственностью «СпецСтройТехника» Надежде Шлапак.
Благодарности губернатора Ленинградской области были вручены: генеральному директору общества с ограниченной ответственностью «СетлСити» Илье Еременко, начальнику сектора реализации крупных инвестиционных жилищных проектов комитета по строительству Ленинградской области Ирине Максимовой, начальнику отдела ЗАО «Киришский домостроительный комбинат» Елене Налетовой.
Также состоялась церемония награждения победителей ежегодного областного конкурса «Лучшая строительная организация, предприятие производства строительных материалов и строительной индустрии Ленинградской области - 2013». В номинации генеральный подрядчик победила строительная компания, достигшая наилучших показателей - ЗАО «Концерн Титан - 2».
Лучшей компанией по производству и поставкам строительных материалов, конструкций и инженерного оборудования зданий стало ЗАО «Каменногорское карьероуправление». Наилучших показателей в сфере массового жилищного строительства достигло ЗАО «Центр Долевого Строительства», а в сфере малоэтажного строительства - ООО «Н+Н». Лучшей организацией по охране труда в сфере строительства стало ООО «Роквул-Север», организацией, достигшей наилучших показателей в сфере выполнения функций заказчика капитального строительства, - ООО «Сэтл Сити».
Были также награждены и победители конкурса на лучший проект комплексного благоустройства жилого квартала в Ленинградской области «Среда обитания»: в номинации «Лучший проект» - ЗАО«Ленстройтрест» и в номинации «Лучший реализованный проект» - ООО «Сетл Сити» и ООО «Петростиль».
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Почти 50 объектов снесут во Владивостоке
Еще 47 объектов, стоящих на самовольно занятых участках, во Владивостоке пойдут под снос.
Как отмечает портал «Недвижимость Приморья. prim-realty.ru» со ссылкой на соответствующие документы, среди построек - гаражи, торговые павильоны, киоски, а также металлический забор. Так, на улице Черняховского, 5, будет снесено пять объектов, на улице Пихтовая, 4, и 4а - еще пять, а на улице Калинина, 40, под снос пойдет кафе.
Еще семь объектов снесут на улице Жигура, 2.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Как отмечает портал «Недвижимость Приморья. prim-realty.ru» со ссылкой на соответствующие документы, среди построек - гаражи, торговые павильоны, киоски, а также металлический забор. Так, на улице Черняховского, 5, будет снесено пять объектов, на улице Пихтовая, 4, и 4а - еще пять, а на улице Калинина, 40, под снос пойдет кафе.
Еще семь объектов снесут на улице Жигура, 2.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
|
|
|
Вконтакте
Одноклассники
Бизнес Онлайн
