В него вложат 1,5 млрд рублейСтроительство нового завода «Ростсельмаша» по производству сельскохозяйственной и коммунальной техники в Таганроге завершится в четвертом квартале 2024 года. Об этом было заявлено на промышленной выставке «Иннпром-2022» в Екатеринбурге.

Ожидается, что новый завод общей стоимостью 1,5 млрд рублей будет ежегодно выпускать прицепную, навесную технику, самоходные опрыскиватели, другую агро- и коммунальную технику на общую сумму 3 млрд рублей с ежегодным увеличением на 10-15%.

Напомним, что старт строительству завода был дан в мае текущего года. Он будет возведен на территории обанкротившегося «Тагаза». Модернизация площадки под новое производство уже началась.

Кроме предприятия в Таганроге «Ростсельмаш» строит в Ростове тракторный завод стоимостью 6 млрд рублей.

В Ростовской области хотят запустить производство холодильного оборудования, инвестиции составят один миллиард рублей, сообщили в облправительстве.

Новое предприятие будет выпускать морозильные лари, мощность производства — 100 тысяч единиц товара ежегодно. Это позволит уменьшить зависимость от зарубежный поставок.

Деньги будут освоены в период до 2023 года, для местных жителей появятся 100 мест для работы. На втором этапе рассматривается вопрос начала производства кондиционеров, а также стиральных машин.

По словам губернатора Василия Голубева, это будет востребовано на территории области и страны в целом.

Ранее стало известно, что в Ростове новый завод начнет производить ноутбуки к 2024 году.

В Шахтах запланировали строительство первого в России завода по производству полиэфирного штапельного волокна мощностью до 200 тонн волокна в сутки. Как сообщили в правительстве Ростовской области, инвестировать в проект собираются 4 млрд рублей. На заводе планируют создать 260 рабочих мест.

«Очень важно, что у нас появится хорошее предприятие. Полностью, на 100% вся продукция — это импортозамещение. И большое количество рабочих мест. Предприятие готово до конца года запустить производство», — рассказал Василий Голубев.

Volvo Cars Geely построит третий завод по производству электромобилей в Европе в рамках плана компании по достижению полной электрификации к 2030 году и климатической нейтральности к 2040 году.

Новый завод расположится в Словакии, недалеко от Кошице, охватывая крупнейшую торговую зону Volvo, таким образом завод может заполнить пробел между заводом в Генте в Бельгии и заводом в Торсланде в Швеции.

По имеющимся данным, в новый завод планируется инвестировать 1,2 млрд евро, причем около 20% средств можно будет получить за счет государственных субсидий. Строительство начнется в 2023 году, оборудование и производственные линии будут установлены в 2024 году, а серийное производство следующего чисто электрического нового поколения начнется в 2026 году. Компания заявила, что завод рассчитан на выпуск до 250 000 автомобилей в год.

Новый завод, который будет стоить около 1,2 миллиарда евро и будет расположен недалеко от Кошице на востоке Словакии, станет пятым автомобильным заводом страны и получит выгоду от хорошо налаженной цепочки поставок автомобилей. Volvo Cars стремится к 2025 году достичь ежегодных глобальных продаж в 1,2 миллиона автомобилей в Европе, США и Азии.

Генеральный директор Volvo Джим Роуэн (Jim Rowan) сказал: «Наша четкая цель — стать к 2030 году брендом исключительно электромобилей — соответствует нашим целям».

В Volvo заявили, что Кошице имеет хороший логистический доступ к остальной части Европы и хорошую базу поставщиков. Стимулы, предложенные правительством Словакии, также стали ключевым фактором в решении разместить завод в Кошице.

Планируется, что завод будет производить 250 000 автомобилей в год и, как ожидается, обеспечит тысячи новых рабочих мест в регионе. База также позволяет дальнейшее расширение завода в будущем.

Открытие завода в Кошице представляет собой первое новое производственное предприятие Volvo Cars в Европе почти за 60 лет. Как стало известно IT House, фабрика в Торсланде начала строиться в 1964 году, а фабрика в Генте официально стартовала годом позже. В совокупности эти мощности могут производить 600 000 автомобилей в год.

Volvo Cars объявляет сегодня о создании третьего завода по выпуску машин в Европе, что позволяет компании успешно удовлетворять сохраняющийся спрос своих клиентов на электромобили и использовать потенциал будущего роста.

Новый современный завод климатически нейтральным и будет производить только электромобили, подкрепляя амбиции компании стать полностью электрической к 2030 году и климатически нейтральной к 2040 году, а также продолжать расширять свои глобальные производственные мощности, чтобы соответствовать своим амбициям роста.

Выбрав Словакию в качестве места для своего нового завода, Volvo Cars создает европейский производственный треугольник, охватывающий ее крупнейший регион продаж, дополняя завод в Генте (Бельгия) в Западной Европе и завод в Торсланде (Швеция) в Северной Европе.

Инвестиции в новое предприятие составляют около 1,2 млрд евро. Завод будет расположен недалеко от Кошице, в восточной части Словакии, где хорошо налажены цепочки поставок автомобилей. Он станет пятым автомобильным заводом в стране.

Volvo Cars стремится к тому, чтобы к середине десятилетия годовой объем продаж составил 1,2 миллиона автомобилей.

«Мы четко нацелены на то, чтобы к 2030 году стать брендом исключительно электромобилей, что соответствует нашей цели», — сказал Джим Роуэн, исполнительный директор Volvo Cars. «Расширение в Европе, нашем крупнейшем регионе продаж, имеет решающее значение для нашего перехода к электрификации и дальнейшему росту. Я очень рад расширению нашего производства Volvo Cars в Словакии и с нетерпением жду встречи с новыми коллегами и партнерами в предстоящем путешествии».

Завод рассчитан на производство до 250 000 автомобилей в год и, как ожидается, обеспечит несколько тысяч новых рабочих мест в регионе. Эта площадка также позволяет в будущем расширять завод.

Создание завода в Кошице представляет собой первую новую европейскую производственную площадку для автомобилей Volvo за последние почти 60 лет. Завод в Торсланде был открыт в 1964 году, а год спустя за ним последовал завод в Генте. Вместе эти предприятия могут производить 600 000 автомобилей в год.

Информационно-аналитическое агентство «Восток России» сообщает о том, что недалеко от Владивостока началось строительство первого в своём роде завода по переработке автомобилей. Сообщается, что на заводе будет осуществляться переработка как легковых, так и грузовых автомобилей. Из сооружений, планируемых к возведению на предприятии, уже была построена таможенная зона. Инвестиции в данный завод составили более 152 миллионов рублей.

Отмечается, что основной специализацией завода станет переработка старых легковых и грузовых автомобилей для получения стекла, пластика и металла. Данные материалы будут направляться на российские автозаводы, и будут использоваться в будущем для сборки новых отечественных автомобилей.

Российские строительные войска смогли развернуть на территории Донецкой Народной Республики три бетонных завода в рамках расширения строительной базы для крупномасштабных работ.

Как сообщили журналистам в департаменте информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ, создаваемые мощности будут использоваться прежде всего для строительства объектов социальной инфраструктуры.

«Специалисты военно-строительного комплекса Минобороны России развернули три растворобетонных завода для обеспечения строительства объектов социальной инфраструктуры в ДНР», — цитирует сообщение ТАСС.

В оборонном ведомстве пояснили, что с начала российской специальной военной операции, в ДНР отсутствуют мощности по производству бетона.

Первый завод российские военные строители запустили за рекордно короткий срок — всего три недели. Еще два завода тоже готовы и заработают в ближайшее время.

Как уточнили в Минобороны, для того, чтобы строительные работы смогли начаться, саперам пришлось разминировать площадку в 115 га, на что ушел целый месяц.

Как сообщало EADaily, ранее глава правительства ДНР Виталий Хоценко заявил, что Россия в течение ближайших двух лет вложит более 2 трлн рублей в экономику Донецкой Народной Республики.

В деревне Котово городского округа Истра планируется планируется строительство завода по фитингов и труб в ППУ изоляции, а также установок для теплоизоляции труб пенополиуриэтаном. Площадь корпусов составит 1,3 тысячи кв. м. Застройщиком выступает ООО «Экопром-Изоляция».

Инвестиции в строительство оцениваются в сумму около 100 млн рублей. На производстве будет создано 10 рабочих мест.

Российский экологический оператор (РЭО) проинформировал о планах по полному выкупу облигационного займа компании «ЭкоЛайн-ВторПласт». Речь идет о сумме в 884 миллиона рублей. Глава РЭО Денис Буцаев сообщил, что коммерческие облигации были размещены 30 июня 2022 года.

Главной целью привлечения финансовых средств является финансирование строительства самого крупного в Российской Федерации предприятия, на котором будут перерабатывать пластик. Об этом пишет 360tv.ru.

Напомним, ранее руководство РЭО направило на создание этого завода два миллиарда рублей. Буцаев акцентировал внимание на том, что это первый в нашей стране выпуск так называемых зеленых коммерческих облигаций.

Компанию «ЭкоЛайн-ВторПласт» создавали, по его словам, специально для реализации проекта, предусматривающего возведение крупнейшего в РФ предприятия, специализирующегося на переработке пластика. Оно сможет ежегодно принимать до 60 тысяч тонн отходов полимеров и выпускать не менее 120 тысяч пластиковых контейнеров с применением вторичной гранулы, сообщил глава РЭО.

«В прошлом году РЭО направил на создание объекта два миллиарда рублей через выкуп облигационного займа, и это был первый в России выпуск коммерческих зеленых облигаций, — напомнил Буцаев. — В этом году ППК дофинансирует проект почти на миллиард — на 884 миллиона рублей через выкуп дополнительного выпуска ценных бумаг. Всего инвестиции в проект составят 9,9 миллиарда рублей. За счет участия РЭО в отрасль привлекается 7,094 миллиарда рублей внебюджетных средств».

Общая сумма финансовых вложений РЭО в инвестпроект через выкуп облигаций у «ЭкоЛайн-ВторПласта» составит 2,884 миллиарда рублей. Условиями облигационного займа в рамках его второго выпуска предусмотрено, что ценные бумаги будут находиться в обороте до 102 месяцев. Размер ставки составил 4,75 процента годовых, то есть половину ключевой ставки российского Центробанка.

Суммарный объем инвестиций в проект достигнет 9 978 900 рублей. В эксплуатацию объект планируют ввести во втором квартале 2023 года, проинформировал Буцаев.

Комплекс, специализирующийся на утилизации отходов из пластика, расположится в экотехнопарке «Восток» на территории городского округа Егорьевск в Подмосковье. Ежегодная мощность входящего потока достигнет 60,2 тысячи тонн. Предприятие будет производить готовую продукцию — пластиковые контейнеры, а также вторичное сырье: 39 процентов ПЭТ-флекса, 14 процентов гранул ПНД и ПП, 27 процентов — гранул ПВД.

Эти гранулы можно использовать в производстве флаконов, канистр, пакетов, строительных материалов, автомобильных комплектующих и т. д.

В интернете на специализированной площадке появилась информация о том, что в Кемерове продают асфальтобетонный завод. Его стоимость составляет 123 миллиона рублей. Космическую сумму собственник объясняет высоким качеством оборудования.

В объявлении указано, что асфальтосмесительная установка отличается производительностью 320 т/ч. Стандартная комплектация завода включает в себя следующее:

«1 Блок бункеров предварительного дозирования.

2 Агрегат сушильный.

3 Система обеспыливания, рукавный фильтр.

4 Блок силосов минерального порошка и пыли.

5 Агрегат готовой смеси.

6 Смесительная башня.

7 Кабина оператора, и многое другое».

К сожалению, фотографий готового оборудования в Кемерове нет, однако китайская компания METONG действительно специализируется на продаже данного оборудования в различных городах. Данные фотографии предоставил сам продавец.

Новому хозяину собственник обещает помочь с пусконаладочными работами завода, обучением персонала. Наверняка покупка оборудования даст возможность новому собственнику продавать продукцию асфальтобетонного завода для предприятий, занимающимися укладкой асфальта. Так что осталось дело за малым - найти те самые 123 миллиона рублей.

Компания Progroup построит на юго-западе Германии завод по производству гофрированного листа. Холдинг инвестирует в новые проект более 90 млн евро.

Согласно планам компании, производство на новой площадке должно начаться во второй половине 2023 года. Новое здание площадью 28 тыс. м² будет возведено по соседству с давним клиентом и партнером Progroup, что позволит поставлять гофрокартон точно в срок по прямой линии.

Планируемая скорость производства будущей линии составляет 400 метров в минуту при рабочей ширине 3,35 метра. Оборудование предназначено, помимо прочего, для производства одностенных и двустенных листов гофрокартона Next Board с канавками B, C, E и F и меньшим весом во всех комбинациях. Гофрокартон марки Next Board славится более низким потреблением энергии и сырья, а при производстве и транспортировке он снижает выбросы CO₂ на тонну продукции в среднем на 26%.

В долгосрочной перспективе Progroup стремится добиться углеродно-нейтральной переработки. Для этого компания инвестирует около 2 млн евро в современные ресурсосберегающие методы производства на новой площадке. Одним из планов Progroup является ввод в эксплуатацию эффективной комбинированной теплоэлектроцентрали. Это сэкономит использование ископаемого топлива и в то же время сократит выбросы углерода за счет эффективного использования энергии.

Объявление по продаже крахмало-паточный завода с «окупаемостью в 9 месяцев» появилось на сайте «Авито».

Находится завод в Западном районе Белгорода. Из плюсов продавцы выделяют: гарантированный сбыт, обеспеченность сырьем, быструю окупаемость, мощность 100 тонн зерна кукурузы в сутки. 

Также производственная площадка завода занимает 2 гектара. Есть 4 гектара свободных площадей для расширения производства. По словам продавцов, проведена реконструкция и модернизация всего оборудования крахмало-паточного завода.

"Помимо крахмала, крахмало-паточный завод производит и продает оптом высоко востребованные на рынке продукты, глютен, зародыш, сырые корма и комбикорм, на которые всегда стабильный, а порой даже ажиотажный спрос," — отмечают создатели объявления. 

Американская компания Whirlpool, которая производит бытовую технику, продала российский бизнес турецкой компании Arcelik. Это лидер турецкого рынка бытовой техники и электроники. В России он представлен брендом Beko. Сделку планируют закрыть в сентябре. Предварительно ее оценивают в 220 млн евро. Но ее итоговые параметры будут зависеть от ряда факторов, а выплаты могут растянуть на десять лет, говорится в сообщении Arcelik.

Главные активы Whirlpool в России — это два завода в Липецке, с полным циклом производства холодильников, морозильников и стиральных машин под брендами Whirlpool, KitchenAid, Bauknecht, Hotpoint и Indesit. Ежегодно там производилось до трех млн единиц техники. С 3 марта на фоне украинских событий их производство приостановлено. Российские юрлица Whirlpool ведут бизнес в Туркменистане, Монголии, странах СНГ, в том числе Белоруссии. Изменится ли качество техники? Говорит промышленный эксперт Леонид Хазанов:

— После совершения сделки для отечественных потребителей принципиально ничего не изменится. Я не думаю, что новый владелец будет как-то кардинально менять бытовую политику, сильно поднимать цены, учитывая какая сейчас ситуация с покупательским спросом.

— Смена владельца как-то может сказаться на качестве техники?

— Нет, я это знаю на примере металлургии, потому что турецкие производители делают очень хорошие по качеству алюминиевые профили, арматуру, которая до недавнего времени даже в России продавалась, более того, я знаю компании, которые производят алюминиевые профили в России, там турецкие владельцы и качество великолепное. Бытовая политика всех устраивает. Они, конечно, постараются где-то, может быть сэкономить, но ждать того, что они будут откровенное барахло поставлять на российский рынок, им самим не выгодно. В России замену можно найти, ведь недавно в Волжске заработал завод, который раньше делал холодильники, так вот он сейчас потихоньку ведет продажу. Если турецкий производитель ухудшит качество своей продукции, для волжского завода холодильников это прекрасная возможность его на рынке потеснить. Я не думаю, что турецкий владелец это захочет. Допускаю, что пока еще сохранится существующая линейка, потому что производство так быстро перенастроить не получится. Вполне возможно, по прошествии какого-то времени они могут добавить к нынешним моделям свои.

Финская корпорация Kone, мировой лидер в области производства лифтов и эскалаторов, тоже заявила об уходе с российского рынка. Лифты Kone, в частности, использовались для оснащения деловых объектов высокого класса. Российский бизнес передадут его топ-менеджерам. В России и СССР компания работала с 1935 года.

Сообщается, что все ранее заключенные сделки и техобслуживание лифтов будут завершены. Кроме того, в течение трех месяцев после подписания соглашения о продаже бизнеса Kone возобновит поставки запчастей в Россию, чтобы обеспечить бесперебойную и безопасную эксплуатацию ранее установленного электроподъемного оборудования.

До закрытия сделки компания будет работать как часть корпорации Kone. Затем сменит название и будет работать самостоятельно. «Возобновление поставок лифтов и эскалаторов Kone в Россию не планируется», говорится в сообщении компании. Комментирует исполнительный директор Национального лифтового союза, генеральный директор Российского лифтового объединения Петр Харламов:

— Компания Kone на территории Российской Федерации не производила лифты, то есть все лифты были произведены за рубежом или в самой Финляндии, или из Китая. Здесь оборудование только монтировали. У них было очень специфическое оборудование во-первых, наладка, настройка, монтаж осуществлялась специалистами Kone, во-вторых, запасные части тоже поставляли исключительно они через свое представительство, техническое обслуживания ряда объектов осуществлялось силами своей компании «Kone Россия». Для нас очень важно, чтобы поставлялись запасные части, чтобы не прерывалась логистика, иначе в противном случае пришлось бы обращаться к параллельному импорту, что не очень правильно, там и сроки увеличиваются, цена и самое главное, нет гарантий по качеству. А если не оригинальные, то чтобы эта компания сама их поставляла, допустим, китайского производства, но чтобы это было под контролем компании. Мы надеемся, что топ-менеджмент правильно разрешат ситуацию в дальнейшем, и техническое обслуживание лифтов Kone будет поддерживаться на должном уровне.

— То есть топ-менеджеры не смогут новые целиком лифты ввозить?

— Все будет определяться дальнейшей перспективой. Мы надеемся, что все-таки вернется сотрудничество и взаимодействие с компанией Kone.

Еще одна компания, которая объявила об уходе, — французский производитель шин Michelin. Компания прорабатывает детали плана по передаче своих активов в России местному топ-менеджменту, сообщили ТАСС в пресс-службе компании.

Завод Michelin в подмосковном поселке Давыдово, где работают 750 человек, простаивает с середины марта. На предприятии производили легковые и восстановленные грузовые шины. Площадка имеет годовую производственную мощность от полутора до двух миллионов шин. Продажи Michelin в стране составляют 2% от общего объема продаж группы. О будущем этого подмосковного предприятия и о том, с какими шинами останется Россия, говорит вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко:

— Проблем в компонентах поставок абсолютно не вижу, так как там часть компонентов поставляется из дружеских стран Латинской Америки, работали российские технологии, секретов в производстве резины нет, надо запускать завод с новыми владельцами и как-то узаконить передачу завода от Michelin на управление внутри Российской Федерации.

— Правильно ли я понимаю, что вы не предполагаете в принципе возможности закрытия предприятия, будет передача, если да, то кому это может быть передано?

— Именно про передачу я не уверен, но тот же бывший менеджмент, который там работал, те же технологи, те же люди вполне могут нормально вернуться на работу и продолжить делать то же самое. Здесь надо понять, мы как будем передавать, в какие-то частные руки либо в государственное управление. Качество по-прежнему будет ровно такое же, потому что есть технология, есть материалы, из чего это делается, они же не меняются, руки те же, программы те же.

До конца года активы Michelin в России будут переданы «нынешнему локальному менеджменту». Как пояснили в компании, сейчас «технически невозможно возобновить производство», в том числе из-за проблем с поставками.

Крупнейший поставщик компонентов для аккумуляторов электромобилей, корпорация Albemarle, объявила о планах построить в США завод по переработке лития, который будет производить столько же металла, сколько вся компания производит на сегодняшний день. 

Этот план согласовывается с общей стратегией Albemarle по возрождению полного цикла производства лития в США, от разработки месторождений до готового к использованию металла.

"В последнее время в США произошли серьезные изменения, продажи электромобилей растут и многие компании строят дополнительные заводы по выпуску авто, что будет способствовать росту спроса на литий", — заявил Эрик Норрис из Albemarle.

По словам Норриса, компания намерена построить перерабатывающий завод мощностью 100 000 тонн в год на юго-востоке США где-нибудь в пределах железнодорожной ветки крупного порта.

Несмотря на то, что в прошлом Albemarle туманно говорила о строительстве перерабатывающего завода в США, в понедельник на конференции она заявила, что строительство предприятия станет ключевым, поскольку компания стремится увеличить свои общие производственные мощности лития в пять раз до 500 000 тонн в год к 2030 году.

Завод в США будет иметь конструкцию, аналогичную перерабатывающему заводу Albemarle, открытому в Кемертоне, Западная Австралия.

По его словам, Albemarle планирует самостоятельно финансировать объект, хотя может подать заявку на получение кредита Министерства энергетики США.

Завод будет поставляться из лития, добытого на принадлежащем компании руднике Кингс-Маунтин в Северной Каролине, который в настоящее время законсервирован, но может открыться уже в 2027 году.

Группа Michelin приняла решение о передаче деятельности в России локальному менеджменту и работает над поиском лучшего решения для своих сотрудников. После приостановки производственной деятельности в России с 15 марта 2022 года Группа Michelin заявила об отсутствии технических возможностей для ее возобновления, в частности, ввиду логистических сложностей в текущем неустойчивом и неопределенном контексте. Как сообщает пресс-служба Michelin, компания вынуждена запланировать передачу всей своей деятельности в России до конца 2022 года и изучает возможность передачи производственных и коммерческих активов нынешнему локальному менеджменту. Новая организация не будет связана со структурой и маркой Michelin. В Восточно-Европейском регионе компания Michelin представлена с 1997 года. В 2004 году был открыт завод Michelin по производству легковых шин в деревне Давыдово (Орехово-Зуевский район, Московская область). Штат Мишлен Россия составляет около 1000 человек, из которых 750 — сотрудники производственной площадки в Давыдово. Производственная мощность завода 1,5-2 млн шин для легковых автомобилей. На продажи Мишлен Россия приходится 2% от общих продаж Группы и 1% от общего производства легковых шин Группы. В финансовом плане текущий балансовый риск Группы Michelin в рамках этого проекта составляет около 250 млн евро. Реализация данного проекта приведет к деконсолидации активов Группы, однако, не повлияет на целевые финансовые ориентиры текущего года.