Новости рынка

Концерн "Каро" готов продать долю в своем кинотеатральном бизнесе, чтобы получить деньги на модернизацию кинозалов. Из презентации для покупателей следует, что 32 кинотеатра "Каро" оценены в $372 млн. "Каро Фильм" - лидер рынка по общему количеству залов (доля 7,3%), но отстает по их цифровизации (цифровыми проекторами оснащено лишь 16% всей сети).
Как сообщает "Коммерсант", о том, что "Каро" ищет покупателей на часть своего кинотеатрального бизнеса, "Ъ" рассказал источник в одной из компаний, ознакомившихся с презентацией концерна. По его словам, речь идет о доле в 32 кинотеатрах "Каро Фильм" в России (управляющая компания - ООО "УК "Каро Фильм""). Об этом знают также руководители двух киносетей. "Дистрибуционные и кинопроизводственные компании не продаются. Доля кинотеатрального бизнеса для продажи может быть определена в ходе переговоров",- уточняет собеседник "Ъ". Переговоры ведутся напрямую с представителями "Каро". Вся компания оценивается в $372 млн, ее внешний долг составляет $22 млн, говорится в презентации.
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

Делегацию китайской компании «Kingboard Chemical Holding» познакомили с крупными экономическими проектами, реализуемыми на территории Находки. Об этом сообщили в администрации Находки.
Как сообщили корреспонденту "Российской недвижимости" в пресс-службе края, одним из направлений сотрудничества может стать совместный проект Приморского края с китайской компанией«Kingboard Chemical Holding», который предполагает строительство завода по производству метанола.

По мнению специалистов, помимо экономического эффекта реализация проекта позволит создать новые высокооплачиваемые рабочие места. Метанол - один из базовых продуктов химической промышленности, который применяется в самых различных сегментах индустрии: от деревообработки до автомобилестроения. В Китае, экономика которого бурно развивается, спрос на метанол в последнее время резко вырос. Страна пытается восполнить дефицит с помощью ввода новых производственных мощностей, но, тем не менее, импорт продолжает играть главенствующую роль.

Серьезный интерес китайской стороны вызвал также находящийся в стадии разработки проект о строительстве в районе Находки крупного нефтеперерабатывающего завода.
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

 

«Аналитический консалтинговый центр МИЭЛЬ» провел исследование потенциальных покупателей жилья в Московском регионе относительно того, где они предпочитают хранить свои автомобили.

Результаты опроса показали, что большинство (60%) потенциальных покупателей имеют автомобиль в своей семье. В семьях почти 30% опрошенных автомобиля нет, в семьях 10% опрошенных есть два автомобиля. В семьях менее 1% опрошенных есть три и более автомобиля.
Как сообщили корреспонденту "Российской недвижимости" в пресс-службе компании, наиболее предпочтительное место хранение автомобиля, после переезда в новое жилье, это машиноместо в подземном или многоэтажном паркинге (53%), либо крытая стоянка на территории микрорайона или квартала (32%). Определенная часть (8%) предпочитает хранить автомобиль на улице. Незначительная часть (6%) готова воспользоваться огороженной (открытой) стоянкой на территории микрорайона.

Подавляющее большинство москвичей (53%) тех, у кого в семье есть автомобиль не готовы доплачивать за покупку машиноместа в гараже. Другая часть опрошенных (36%) готова доплатить за покупку машиноместа в гараже сумму в размере до 750 тысяч рублей. При этом лишь 1% потенциальных покупателей готов доплачивать гораздо больше - от 751 тысячи рублей до 1 миллиона рублей. И около 10% респондентов не определились с таким решением.

Результаты опроса, проведенного «АКЦ МИЭЛЬ» показали, что среди потенциальных покупателей жилья наиболее неоднородной группой являются покупатели жилья среднего класса. Эксплуатируя автомобили разных классов, они по-разному к ним относятся. Одни предпочитают экономить на оплате машиноместа в паркинге, и часто пользуясь машиной, оставляют автомобиль прямо у дома, либо отгоняют транспорт на автостоянку на территории микрорайона/квартала. Другие, возможно, реже пользуясь машиной и имея возможность доплачивать, оставляют ее для сохранности в паркинге. При этом доплату за машиноместо многие потенциальные покупатели жилья эконом и среднего классов считает навязываемой им услугой.

«Причина в том, что для многих новый автомобиль уже давно престал быть предметом роскоши, - считает Никита Чулочников, руководитель отдела социологических исследований «АКЦ МИЭЛЬ». - В первую очередь заботу о безопасности хранения автомобиля проявляют наименее обеспеченные и наиболее обеспеченные покупатели. Первые осознают отсутствие средств на его возможную замену и неподъемные затраты на его капитальный ремонт в будущем. Но при этом они не имеют средств на покупку машиноместа и стараются максимально сэкономить. Вторые (среди них преобладают покупатели жилья бизнес-класса) часто эксплуатируют дорогие и престижные модели, поэтому заботятся об их состоянии. Для таких покупателей стандартом является наличие подземного паркинга в доме, куда можно спуститься непосредственно (на лифте) из своей квартиры. А вот машиноместо в многоэтажном паркинге, если туда нужно специально идти от дома по улице, для части покупателей этого уровня воспринимается как параметр снижения комфортности. Поэтому покупатели жилья бизнес-класса не всегда стремятся им воспользоваться».

«Отталкиваясь от результатов данного исследования можно подсчитать, что уже сегодня среди потенциальных приобретателей жилья в Москве среднее количество автомашин 830 на 1000 человек. Это сопоставимо со средним показателем для Нью-Йорка в целом (более 900 машин на 1000 человек), больше данного показателя для Лондона (>550/1000 чел.) и почти в 2,5 раза превышает данные статистики по Москве (~350/1000 чел.), - отмечает Владислав Луцков, генеральный директор «АКЦ МИЭЛЬ» . - Но количество авто продолжает расти и надо думать о завтрашнем дне, поэтому для новых проектов существующие в Москве требования по обеспеченности новостроек машиноместами более жесткие и различаются в зависимости от классов жилья. Так, для экономкласса они составляют не менее 1 машиноместа на квартиру, для среднего класса - не менее 1,7 машиноместа, для бизнес-класса не менее 2 машиномест на квартиру. При этом у покупателя должен быть выбор различных типов парковочных мест в зависимости от его финансовых возможностей, частоты поездок и образа жизни. Необходимо стимулировать автовладельца к пользованию цивилизованными способами хранения автомобиля. Однако при этом, машиноместа не должны отпугивать своей ценой и планировкой. Они должны располагаться в шаговой доступности от жилья, быть оборудованными, удобными и комфортными».
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

В 2010 г. на рынке новостроек Московского региона в сегменте бизнес-класса уменьшился спрос на двухкомнатные квартиры, увеличился - на одно- и трехкомнатные. Наибольшая доля сделок - 70% сосредоточена в ценовом диапазоне от 8 до 15 млн рублей. Средняя площадь наиболее востребованных квартир этого сегмента уменьшилась, по сравнению с квартирами, приобретаемыми до кризиса, на 8 кв. м для однокомнатных и на 5 кв. м для трехкомнатных. Таковы результаты сравнительного исследования, проведенного специалистами «МИЭЛЬ-Новостройки» на основе данных о сделках, проведенных в компании с 2007 по текущий год.
Как сообщили корреспонденту "Российской недвижимости" в пресс-службе компании, в этом году в сегменте бизнес-класса спрос среди одно-, двух- и трехкомнатных квартир распределился достаточно равномерно. Сегодня треть покупателей выбирает «двушки» - 33%, чуть меньше 28% - «трешки», на третьем месте по популярности - «однушки» (22%), достаточно значительная доля спроса - 17% приходится на четырехкомнатные квартиры. До кризиса, в 2007 году наибольшей популярностью пользовались «двушки» - 44%, однокомнатные были на втором месте - их выбирали 19% покупателей, трехкомнатные покупали гораздо реже - 16%, четырехкомнатные, наоборот, чаще - 21% от всех покупателей бизнес-класса.

Так же, как и в экономклассе, в бизнес-сегменте в этом году произошло уменьшение площадей приобретаемых квартир. Площадь наиболее востребованных «однушек» составляет сегодня, в среднем, 54,2 кв. м (62 кв. м до кризиса). Трехкомнатные квартиры, приобретаемые сегодня, имеют площадь порядка 115 кв. м (120 кв. м до кризиса), четырехкомнатные - 137 кв. м (144 кв. м до кризиса). Исключением стали двухкомнатные квартиры: в 2010 г. средняя площадь приобретаемых «двушек» несколько увеличилась - до 86,3 кв. м с докризисных 84,5 кв. м.
В бизнес-класс «средний чек» покупки однокомнатных квартир сегодня составляет 5-7 млн рублей, двухкомнатных - 9-11 млн рублей, трехкомнатных - 10-12 млн рублей. При этом в бизнес-классе выросла доля ипотечных сделок - до 25% по сравнению с докризисными 10% от общего объема сделок этого сегмента.

По ценовым категориям спрос распределяется достаточно равномерно между квартирами в диапазоне 8-15 млн рублей. Квартиры стоимостью 8-10 млн рублей приобретают порядка 23% покупателей; по цене 10-12 млн рублей - 22%; за 12-15 млн рублей - 25%. Доля покупок, стоимостью 6-8 млн рублей, составляет порядка 18%. Квартиры бизнес-класса, в пределах 6 млн рублей, приобретают 8% покупателей. Самую небольшую долю - 4% от всех сделок бизнес-класса занимают квартиры дороже 15 млн рублей.
«В 2010 г. у покупателей жилья бизнес-класса поменялся ключевой фактор принятия решения о покупке: если до кризиса, в 2007 г. определяющим являлся статус новостройки, то сегодня - бюджет покупки. До кризиса параметры новостройки по мере убывания важности для потребителя распределялись следующим образом: местоположение, качественные характеристики объекта, инфраструктура, репутация продавца, цена за кв. м. В 2010 году на первое место вышла стоимость объекта (бюджет покупки), сместив местоположение и качественные характеристики объекта на второе и третье место, репутация продавца по-прежнему на четвертом месте. Новым фактором, которому покупатели стали придавать особое значение, стала стадия строительства», - отмечает Мария Литинецкая, генеральный директор компании «МИЭЛЬ-Новостройки».
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

В районном центре Горьковское Омской области начал работу новый деревообрабатывающий цех, принадлежащий бюджетному учреждению Омской области «Омсклес». Предприятие будет производить пиломатериалы из березы, которые будут поставляться в ЗАО «АВА Компани» для изготовления изделий из дерева.
Как пишет областной портал, на строительство потрачено более двух миллионов рублей собственных средств предприятия. До 2015 года в развитие лесопереработки и лесозаготовки в Горьковском филиале «Омсклес» будет вложено в общей сложности 15 млн. рублей. Оборудование для нового производства изготовлено по индивидуальному заказу омским предприятием - ООО «Линсибмаш».

Новое предприятие построено в соответствии со стратегией по переходу к глубокой переработке лиственных пород леса, произрастающих в лесостепной зоне Омской области. До недавнего времени в регионе для деревопереработки использовались лишь деревья хвойных пород, а лиственные деревья заготавливались на дрова. В рамках этой стратегии «Омсклес» построило деревоперерабатывающие цеха в Горьковском и Саргатском районах. В стадии строительства - подобные производства в Калачинском и Нижнеомском районах.

Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

Среди новоселов трое ветеранов Великой Отечественной и 11 вдов участников войны. Из частного дома с печным отоплением и удобствами во дворе в теплую и комфортную квартиру переедет М.С.Луцык (Михаил Сергеевич) с женой.
Как сообщили корреспонденту "Российской недвижимости" в пресс-службе области, в целом в 2010 году на обеспечение жильем полысаевских фронтовиков и вдов ветеранов из всех уровней бюджета направлено 32,6 млн рублей. Эти средства позволили приобрести жилье 22 ветеранам, вставших на очередь по улучшению жилищных условий в текущем году.
Квартиры в новой пятиэтажке получили также два ребенка-сироты и 18 семей-переселенцев из аварийных бараков, молодые семьи, получатели льготных займов и социальных выплат на приобретение жилья.
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

За последний месяц московские власти запретили строительство в центре города около 400 тыс. кв. м торговых площадей, заявил вчера мэр Москвы Сергей Собянин. Среди наиболее вероятных кандидатов - проект ИПГ "Евразия" под Павелецкой площадью и AFI Development на площади Тверская Застава. Впрочем, ни одного официального постановления об этом пока не выпущено. Совокупные убытки девелоперов от новой инициативы мэра могут составить $200 млн.
Как пишет "Коммерсант", в понедельник в ходе обсуждения дорожно-транспортной ситуации в столице мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что только за последний месяц властями в целях снижения нагрузки на дорожную сеть было принято решение о приостановке строительства в центре города около 400 тыс. кв. м торговых площадей. "Считаю, что эта работа должна быть продолжена",- добавил градоначальник. Вчера в мэрии не смогли назвать попавшие под запрет проекты. Активность нового мэра объясняется тем, что торговые центры существенно увеличивают транспортный поток и ухудшают дорожную ситуацию. Во времена Юрия Лужкова девелоперам выдавали разрешения на строительство торговых центров без оглядки на то, как их появление скажется на пробках, признаются сами игроки рынка.

Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

Несмотря на кризис, стоимость 40 самых ценных российских брендов за 2008-2009 гг. выросла в рублевом выражении на 8%, превысив 670 млрд руб., свидетельствует опубликованный вчера рейтинг международного брендингового агентства Interbrand 2010 г.
Как пишут "Ведомости", управляющий директор московского офиса Interbrand Никола Станиш так объясняет ситуацию: «В течение последних двух лет большинство компаний либо сокращали и даже полностью приостанавливали коммуникации бренда, либо, пользуясь низкой стоимостью медиаканалов и пассивностью конкурентов, инвестировали в развитие бренда и наращивали интенсивность коммуникаций. Последняя категория компаний смогла значительно увеличить стоимость брендов».

Interbrand зафиксировало и смену лидера: «Билайн», занимавший 1-ю строчку рейтинга первые пять лет его составления, отступил на 2-ю позицию, освободив место своему сопернику - МТС. По оценке Interbrand, с 2008 г. последний подорожал почти на 21% до 213,198 млрд руб. «Билайн» же за тот же период подешевел на 8% до 173,883 млрд руб.

Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

В ходе пятой инвестиционной бизнес-сессии, организатором которой выступило "Дальневосточное агентство содействия инновациям" при поддержке министерства экономического развития и внешних связей края, бизнес сообществу региона были представлены перспективные инновационные проекты.
Как сообщили корреспонденту "Российской недвижимости" в пресс-службе края, все проекты прошли технологический аудит, имеют высокие расчетные показатели доходности и патентную чистоту.

Речь идет о четырех проектах по производству энергосберегающих светильников, лакокрасочного покрытия, медицинских роботизированных систем и защитных экранов от СВЧ-излучений.

Менеджер проекта ООО "Энергосберегающие технологии" : "Энергосберегающие светильники общего освещения" Александр Бакаевский рассказал о существенной экономии электроэнергии предприятий при внедрении светового оборудования нового поколения. За счет особой формы, а также расстановки светодиодов, в среднем предприятию удастся за десять лет сэкономить порядка 4 млн рублей. Стоимость одного осветительного прибора составит около 6 тыс. рублей. При финансировании в 7,5 млн рублей проект должен окупиться за один год.

Технико-экономические обоснования проектов готовились высококвалифицированными менеджерами "Дальневосточного агентства содействия инновациям", которые также взяли на себя функцию последующего сопровождения и мониторинга бизнес-проектов, в целях максимального снижения рисков инвесторов и предпринимателей.

Первая инвестиционная бизнес-сессия Хабаровского края, состоявшаяся 16 декабря 2008 года, показала свою значимость и востребованность предпринимательским сообществом. С этого момента каждый год организуются по две инвестиционных бизнес-сессий, регулярно собирающие около 60 участников - предпринимателей и инвесторов, как из Хабаровского края, так и из других регионов. За это время на бизнес-сессиях было представлено 17 инновационных бизнес-проектов. По нескольким проектам был налажен совместный бизнес и привлечены дополнительные источники финансирования, ряд предпринимателей смогли найти новых поставщиков и покупателей своей продукции.
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

В Находке становится больше специализированных спортивных площадок. На территории детско-юношеской спортивной школы «Водник» началось строительство крытого легкоатлетического манежа.

Легкой атлетикой в Находке регулярно занимаются 200 юношей и девушек. На счету воспитанников спортивных школ «Водник» и «Приморец» немало наград всероссийских и региональных соревнований. Легкоатлеты Находки достаточно известны и считаются одними из самых сильных в Приморье, входят в состав сборной края, являются участниками всероссийской спартакиады школьников.
Как сообщили корреспонденту "Российской недвижимости" в пресс-службе города, решение о возведении специализированного манежа для легкоатлетов было принято администрацией городского округа. На эти цели из средств местного бюджета выделено порядка 7,5 млн рублей. Новый объект появится на месте здания бывшего тира, пустующего уже много лет на территории спортивной школы «Водник».

По проекту длина беговой дорожки манежа составит 150 метров. В центре соорудят площадку для прыжков, установят тренажеры. Манеж будет оснащен раздевалками и душевыми кабинами. Одновременно здесь смогут заниматься до 40 человек.

Подрядчики уже подвели к зданию необходимые инженерные коммуникации, закончили с внешними и приступили к внутренним отделочным работам.
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".