Новости рынка
В области хотят создать единый расчетный центр в сфере ЖКХ
Идею о создании единого расчетно-кассового центра предложил реализовать в регионе губернатор Александр Дрозденко на совещании о политике правительства Ленинградской области по формированию межбюджетных отношений на 2013-2015 годы.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации,
по мнению губернатора, создание единой расчетной системы будет способствовать ликвидации задолженности управляющих жилфондом компаний перед ресурсоснабжающими организациями. Центр будет аккумулировать платежи населения и распределять их между поставщиками энергоресурсов.
- Делается это потому, что накопился очень большой отрицательный опыт работы с управляющими компаниями, -- сказал Александр Дрозденко. -- Много случаев, когда население оплачивает управляющей компании все услуги, а управляющие компании для решения каких-то своих вопросов эти деньги не доначисляют монополистам. Мы хотим от этого уйти, - добавил он. - Нельзя ставить платежи населения в зависимость от недобросовестности некоторых управляющих компаний.
С созданием единого областного центра, по словам губернатора, платежи населения станут более комфортными: в каждом районе и в каждом населенном пункте будут открыты специальные «окна», где можно будет спокойно, без очереди оплатить коммунальные услуги.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации,
по мнению губернатора, создание единой расчетной системы будет способствовать ликвидации задолженности управляющих жилфондом компаний перед ресурсоснабжающими организациями. Центр будет аккумулировать платежи населения и распределять их между поставщиками энергоресурсов.
- Делается это потому, что накопился очень большой отрицательный опыт работы с управляющими компаниями, -- сказал Александр Дрозденко. -- Много случаев, когда население оплачивает управляющей компании все услуги, а управляющие компании для решения каких-то своих вопросов эти деньги не доначисляют монополистам. Мы хотим от этого уйти, - добавил он. - Нельзя ставить платежи населения в зависимость от недобросовестности некоторых управляющих компаний.
С созданием единого областного центра, по словам губернатора, платежи населения станут более комфортными: в каждом районе и в каждом населенном пункте будут открыты специальные «окна», где можно будет спокойно, без очереди оплатить коммунальные услуги.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
На рынке офисов Москвы заключена крупная сделка
Российский сервис бронирования отелей Ostrovok.ru арендовал площади в бизнес-центре (БЦ) Loft Center. Об этом говорится в сообщении консалтинговой компании S.A. Ricci, которая сопровождала сделку.
По данным консультанта, в общей сложности компания арендовала 2800 квадратных метров. Арендный договор заключен сроком на семь лет.
Офисный комплекс Loft Center представляет собой один из бывших корпусов фабрики "Трехгорная мануфактура", расположенной по адресу: улица Рочдельская, дом 15 (рядом со станцией метро "Краснопресненская").
Общая площадь бизнес-центра составляет 10 тысяч квадратных метров (арендопригодная - 7700 квадратов). Комплекс планируется ввести в эксплуатацию до конца 2012 года.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
По данным консультанта, в общей сложности компания арендовала 2800 квадратных метров. Арендный договор заключен сроком на семь лет.
Офисный комплекс Loft Center представляет собой один из бывших корпусов фабрики "Трехгорная мануфактура", расположенной по адресу: улица Рочдельская, дом 15 (рядом со станцией метро "Краснопресненская").
Общая площадь бизнес-центра составляет 10 тысяч квадратных метров (арендопригодная - 7700 квадратов). Комплекс планируется ввести в эксплуатацию до конца 2012 года.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Первое заседание Инвестиционного совета
Инвестиционный совет при губернаторе Ленинградской области обсудил концепцию развития региона и меры по улучшению инвестиционного климата.
Открывая первую встречу с бизнесом в новом формате, вице-губернатор Ленинградской области Дмитрий Ялов поздравил участников с принятием нового закона о мерах господдержки инвестиционных проектов, отметив, что новые условия предоставления поддержки инвесторам позволят «проще, быстрее и выгоднее» получить налоговые льготы под новые проекты или расширение существующих производств.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации,
первое заседание инвестиционного совета региона было посвящено обсуждению ключевых параметров развития Ленинградской области. Директор Фонда «ЦСР Северо-Запад» Владимир Княгинин озвучил основные проблемы, цели и задачи, а также сценарии развития 47 региона. По словам Княгинина, для активного и успешного развития территории, региону необходимо обеспечить рост экономики выше общероссийского показателя - на уровне 5% и выше. По словам Княгинина, Концепция социально-экономического развития Ленинградской области предлагает три сценария: инерционный, форсированный и реалистичный. Последний сценарий предполагает рост ВРП в пределах 4,5-5% в год. Реалистичное развитие региона базируется на создании конкурентоспособных высокотехнологичных производств и развитии современной транспортной инфраструктуры.
Также членам инвестиционного совета представили итоги работы в 2012 году по внедрению стандарта деятельности органов исполнительной власти по обеспечению благоприятного инвестиционного климата в Ленинградской области, разработанного АНО «Агентство стратегических инициатив». Напомним, соглашение с АСИ и «дорожная карта» по внедрению стандарта были подписаны в сентябре этого года. На сегодняшний день в рамках работы по улучшению инвестклимата в Ленинградской области создан Инвестиционный совет, идет разработка Стратегии инвестиционного развития региона, дан старт проекту регионального индустриального парка, в ближайшее время будет запущен инвестиционный интернет-портал, начнет работу фронт-офис для инвесторов. «Ленинградская область станет пилотным регионом, где стандарт АСИ по улучшению инвестиционного климата будет внедряться не только на уровне региона, но и на уровне муниципалитетов», - рассказал первый заместитель председателя комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Максим Кисельников.
Бурное обсуждение вызвала инвестиционная программа «Ленэнерго», также представленная членам совета. Бизнес-сообщество области критично отнеслось к увеличению объемов вложений инвестпрограммы, так как это может вызвать рост тарифов. По итогам дискуссии вице-губернатор Дмитрий Ялов поручил доработать инвестпрограмму энергетиков с учетом замечаний и предложений, прозвучавших от бизнеса и комитета по тарифам и ценовой политике Ленобласти.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Открывая первую встречу с бизнесом в новом формате, вице-губернатор Ленинградской области Дмитрий Ялов поздравил участников с принятием нового закона о мерах господдержки инвестиционных проектов, отметив, что новые условия предоставления поддержки инвесторам позволят «проще, быстрее и выгоднее» получить налоговые льготы под новые проекты или расширение существующих производств.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации,
первое заседание инвестиционного совета региона было посвящено обсуждению ключевых параметров развития Ленинградской области. Директор Фонда «ЦСР Северо-Запад» Владимир Княгинин озвучил основные проблемы, цели и задачи, а также сценарии развития 47 региона. По словам Княгинина, для активного и успешного развития территории, региону необходимо обеспечить рост экономики выше общероссийского показателя - на уровне 5% и выше. По словам Княгинина, Концепция социально-экономического развития Ленинградской области предлагает три сценария: инерционный, форсированный и реалистичный. Последний сценарий предполагает рост ВРП в пределах 4,5-5% в год. Реалистичное развитие региона базируется на создании конкурентоспособных высокотехнологичных производств и развитии современной транспортной инфраструктуры.
Также членам инвестиционного совета представили итоги работы в 2012 году по внедрению стандарта деятельности органов исполнительной власти по обеспечению благоприятного инвестиционного климата в Ленинградской области, разработанного АНО «Агентство стратегических инициатив». Напомним, соглашение с АСИ и «дорожная карта» по внедрению стандарта были подписаны в сентябре этого года. На сегодняшний день в рамках работы по улучшению инвестклимата в Ленинградской области создан Инвестиционный совет, идет разработка Стратегии инвестиционного развития региона, дан старт проекту регионального индустриального парка, в ближайшее время будет запущен инвестиционный интернет-портал, начнет работу фронт-офис для инвесторов. «Ленинградская область станет пилотным регионом, где стандарт АСИ по улучшению инвестиционного климата будет внедряться не только на уровне региона, но и на уровне муниципалитетов», - рассказал первый заместитель председателя комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Максим Кисельников.
Бурное обсуждение вызвала инвестиционная программа «Ленэнерго», также представленная членам совета. Бизнес-сообщество области критично отнеслось к увеличению объемов вложений инвестпрограммы, так как это может вызвать рост тарифов. По итогам дискуссии вице-губернатор Дмитрий Ялов поручил доработать инвестпрограмму энергетиков с учетом замечаний и предложений, прозвучавших от бизнеса и комитета по тарифам и ценовой политике Ленобласти.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Какие транспортные потоки загружают Москву
В наибольшей степени Москву загружают три транспортных потока. О том, что это за потоки и как их возможно перераспределить, рассказывает руководитель департамента консалтинга компании «МИЭЛЬ-Девелопмент» Алексей Буреломов.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе компании, первый, наиболее неприятный для Москвы поток – это транзитный поток большегрузного транспорта. Москва – это город с самой крупной транспортной инфраструктурой. Здесь проходят самые качественные, благоустроенные дороги. По ним, даже если придется сделать круг, доехать в назначенный пункт быстрее, удобнее. Кроме того, Москва расположена на одном из современных торговых путей: из Китая в Европу. Очень многие китайские товары проходят через нашу столицу.
Что можно сделать с транзитными потоками? Логичным решением станет выдвинуть транзитные потоки за МКАД. Для этого необходимо закончить строительство центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) и должны образом ее оборудовать: создать сеть накопительных, распределительных складов, упаковочных производств и т. д. Также разгрузить московские трассы поможет создание дублирующей сетки дорог между областными центрами, городами-миллионниками.
В пример одного из самых загруженных участков Алексей Буреломов приводит трассу Москва-Санкт-Петербург: «Санкт-Петербург – один из ближайших европейских портов, множество грузов везут туда по единственной самой удобной, качественной по покрытию, безопасной для водителей дороге. Улучшить ситуацию помогла бы дублирующая сеть дорог. И надо признать, что в последнее время о ее создании довольно конструктивно говорит правительство».
Второй поток, который также доставляет много сложностей Москве, – региональный потребительский поток. Москва – крупнейший центр потребления. Определенная часть благосостояния города держится именно на том, что сюда приезжают потребители из регионов, поэтому закрыть для них въезд не выход. По очень скромным оценкам, в целях потребления товаров и услуг ежедневно в Москву приезжают 2-2,5 млн человек. Этот поток усиливается в определенные моменты: например, перед началом школьного года, определенными праздниками, Новым годом.
В Москве исторически сложившаяся радиально-кольцевая планировка. В центре расположены вокзалы, проходят реки с относительно малым количеством мостов. Таким образом, много естественных и искусственных преград, которые позволяют городу активно передвигаться между соседними районами только по радиальным дорогам: МКАД, Третьему транспортному кольцу, Садовому кольцу. Основное движение сосредоточено на траектории: центр – окраина, окраина – центр.
Чтобы отвернуть этот поток от центра города, необходимо создать определенную инфраструктуру, которая, во-первых, запретит въезд в город, особенно в исторический центр, а также даст возможность дешево и безопасно оставить автомобиль на перехватывающих парковках, а затем воспользоваться удобным общественным транспортом.
Третий транспортный поток – «маятниковый», связан с рабочим графиком жителей. В центре Москвы сосредоточено максимальное количество офисных рабочих мест – свыше 80%. Здесь высока концентрация торговых, сервисных предприятий. «Маятниковая» утренняя и вечерняя миграция в центр Москвы с окраин города, из области, очень существенна. Значительная часть этой миграции осуществляется посредством автомобилей. С целью уменьшить этот поток принимаются известные правительственные программы, развивается общественный транспорт, создаются дополнительные автодороги, дублирующие уже существующие радиальные. Кроме того, вводится комплекс запретительных мер, связанных с парковкой в центре, с различными дорожными нарушениями, эвакуацией автотранспорта и пр.
«Я бы сказал, что ощущения населения, что никакие действия с целью разгрузить московские дороги не предпринимаются, неверны, – говорит Алексей Буреломов. – Чтобы это понять, достаточно вспомнить ситуацию десятилетней давности. Совсем недавно, например, у нас не было экспрессного сообщения с подмосковными городами, городов-спутников. Возможно, сегодня эта система неидеальна, но она есть и исправно работает. Для каждого транспортного потока имеются свои меры, которые должны привести к улучшению транспортной ситуации».
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе компании, первый, наиболее неприятный для Москвы поток – это транзитный поток большегрузного транспорта. Москва – это город с самой крупной транспортной инфраструктурой. Здесь проходят самые качественные, благоустроенные дороги. По ним, даже если придется сделать круг, доехать в назначенный пункт быстрее, удобнее. Кроме того, Москва расположена на одном из современных торговых путей: из Китая в Европу. Очень многие китайские товары проходят через нашу столицу.
Что можно сделать с транзитными потоками? Логичным решением станет выдвинуть транзитные потоки за МКАД. Для этого необходимо закончить строительство центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) и должны образом ее оборудовать: создать сеть накопительных, распределительных складов, упаковочных производств и т. д. Также разгрузить московские трассы поможет создание дублирующей сетки дорог между областными центрами, городами-миллионниками.
В пример одного из самых загруженных участков Алексей Буреломов приводит трассу Москва-Санкт-Петербург: «Санкт-Петербург – один из ближайших европейских портов, множество грузов везут туда по единственной самой удобной, качественной по покрытию, безопасной для водителей дороге. Улучшить ситуацию помогла бы дублирующая сеть дорог. И надо признать, что в последнее время о ее создании довольно конструктивно говорит правительство».
Второй поток, который также доставляет много сложностей Москве, – региональный потребительский поток. Москва – крупнейший центр потребления. Определенная часть благосостояния города держится именно на том, что сюда приезжают потребители из регионов, поэтому закрыть для них въезд не выход. По очень скромным оценкам, в целях потребления товаров и услуг ежедневно в Москву приезжают 2-2,5 млн человек. Этот поток усиливается в определенные моменты: например, перед началом школьного года, определенными праздниками, Новым годом.
В Москве исторически сложившаяся радиально-кольцевая планировка. В центре расположены вокзалы, проходят реки с относительно малым количеством мостов. Таким образом, много естественных и искусственных преград, которые позволяют городу активно передвигаться между соседними районами только по радиальным дорогам: МКАД, Третьему транспортному кольцу, Садовому кольцу. Основное движение сосредоточено на траектории: центр – окраина, окраина – центр.
Чтобы отвернуть этот поток от центра города, необходимо создать определенную инфраструктуру, которая, во-первых, запретит въезд в город, особенно в исторический центр, а также даст возможность дешево и безопасно оставить автомобиль на перехватывающих парковках, а затем воспользоваться удобным общественным транспортом.
Третий транспортный поток – «маятниковый», связан с рабочим графиком жителей. В центре Москвы сосредоточено максимальное количество офисных рабочих мест – свыше 80%. Здесь высока концентрация торговых, сервисных предприятий. «Маятниковая» утренняя и вечерняя миграция в центр Москвы с окраин города, из области, очень существенна. Значительная часть этой миграции осуществляется посредством автомобилей. С целью уменьшить этот поток принимаются известные правительственные программы, развивается общественный транспорт, создаются дополнительные автодороги, дублирующие уже существующие радиальные. Кроме того, вводится комплекс запретительных мер, связанных с парковкой в центре, с различными дорожными нарушениями, эвакуацией автотранспорта и пр.
«Я бы сказал, что ощущения населения, что никакие действия с целью разгрузить московские дороги не предпринимаются, неверны, – говорит Алексей Буреломов. – Чтобы это понять, достаточно вспомнить ситуацию десятилетней давности. Совсем недавно, например, у нас не было экспрессного сообщения с подмосковными городами, городов-спутников. Возможно, сегодня эта система неидеальна, но она есть и исправно работает. Для каждого транспортного потока имеются свои меры, которые должны привести к улучшению транспортной ситуации».
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Гарантийный фонд Приморья помог предпринимателям привлечь 2 миллиарда рублей кредитов
На очередном заседании Гарантийного фонда Приморского края 19 декабря были подведены итоги работы, отмечены успехи и достижения в уходящем году. В работе заседания приняли участие руководители банков-партнеров фонда, предприниматели, получившие кредиты в банках под поручительства фонда, представители администрации Приморского края, общественности.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации,
с помощью Гарантийного фонда предприниматели края смогли получит кредиты в банках на общую сумму почти 2 миллиарда рублей.
Напомним, Гарантийный фонд Приморского края создан в 2009 году. Общая капитализация фонда в настоящее время составляет 533 миллиона рублей. Задача фонда - повышение доступности кредитных ресурсов для компаний малого и среднего бизнеса.
После подведения итогов были награждены лучшие банки-партнеры фонда. Также за реализацию успешных проектов с участием Гарантийного фонда были награждены представители малого бизнеса. Отдельным дипломом за заслуги в сфере поддержки субъектов малого и среднего предпринимательства Приморского края был отмечен заместитель председателя Законодательного Собрания Приморского края Джамбулат Текиев.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации,
с помощью Гарантийного фонда предприниматели края смогли получит кредиты в банках на общую сумму почти 2 миллиарда рублей.
Напомним, Гарантийный фонд Приморского края создан в 2009 году. Общая капитализация фонда в настоящее время составляет 533 миллиона рублей. Задача фонда - повышение доступности кредитных ресурсов для компаний малого и среднего бизнеса.
После подведения итогов были награждены лучшие банки-партнеры фонда. Также за реализацию успешных проектов с участием Гарантийного фонда были награждены представители малого бизнеса. Отдельным дипломом за заслуги в сфере поддержки субъектов малого и среднего предпринимательства Приморского края был отмечен заместитель председателя Законодательного Собрания Приморского края Джамбулат Текиев.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Сенаторы одобрили продление сроков работы Фонда ЖКХ
Совет Федерации одобрил продление сроков работы Фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства (Фонд ЖКХ) с 1 января 2013 года до 31 декабря 2015 года. Об этом говорится в сообщении Совфеда.
Также одобренный сенаторами закон сохраняет предоставление финансовой поддержки регионам на реализацию программ по капитальному ремонту многоквартирных домов. Первоначально предполагалось, что с 2013 года Фонд перестает спонсировать капремонт, но в итоге поддержку было решено сохранить.
Фонд ЖКХ был создан в 2007 году для совместного с регионами финансирования капитального ремонта жилья и расселения аварийного фонда. По информации Фонда, по состоянию на 14 декабря 2012 года в программах госкорпорации участвовует 81 субъект РФ. Общий объем осваиваемых средств составляет 436,6 миллиарда рублей (Фонд – 322,1 миллиарда рублей, софинансирование субъектов и собственников квартир – 114,3 миллиарда рублей).
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Также одобренный сенаторами закон сохраняет предоставление финансовой поддержки регионам на реализацию программ по капитальному ремонту многоквартирных домов. Первоначально предполагалось, что с 2013 года Фонд перестает спонсировать капремонт, но в итоге поддержку было решено сохранить.
Фонд ЖКХ был создан в 2007 году для совместного с регионами финансирования капитального ремонта жилья и расселения аварийного фонда. По информации Фонда, по состоянию на 14 декабря 2012 года в программах госкорпорации участвовует 81 субъект РФ. Общий объем осваиваемых средств составляет 436,6 миллиарда рублей (Фонд – 322,1 миллиарда рублей, софинансирование субъектов и собственников квартир – 114,3 миллиарда рублей).
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Северный административный округ по популярности не уступает западу
По данным базы эксклюзивных объектов «МИЭЛЬ-Сеть офисов недвижимости», предложение квартир в Северном административном округе составляет порядка 8,8% от всего предложения на вторичном рынке Москвы.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации,
внутри округа предложение по районам, по базе эксклюзивных объектов «МИЭЛЬ-Сеть офисов недвижимости», распределяется следующим образом (в % от всего предложения вторичного рынка САО):
Левобережный район – 4,2%;
Ховрино – 9%;
Западное Дегунино – 4,5%;
Дмитровский район – 3,2%;
Восточное Дегунино –3,4%;
Бескудниковский район – 1,6%;
Головинский район – 7,4%;
Войковский район – 4,5%;
Коптево – 8,2%;
Тимирязевский район – 4,7%;
Сокол – 5,8%;
Аэропорт – 14,3%
Хорошевский район – 16,2%;
Савеловский район – 5,8;
Беговой район – 6,9%.
«Северный административный округ – один из самых востребованных на современном рынке жилья, и по своей популярности фактически не уступает Западному и Юго-Западному округам. А такие районы, как Сокол и Аэропорт, традиционно считаются одними из наиболее престижных и комфортных для жизни», – комментирует Тарас Пазяк, управляющий партнер «МИЭЛЬ-Сеть офисов недвижимости».
Максимальный выбор представлен в сегменте 2-комнатных квартир. На них приходится порядка 34,4% всего предложения. На втором месте — 3-комнатные квартиры – 27,7%. 1-комнатные квартиры находятся на третьем месте в структуре предложения вторичного рынка – 19,5%. На 4-комнатные квартиры приходится 10,9%, на многокомнатные квартиры (от 5 комнат и выше) – 2,6% от всего предложения вторичного рынка САО. Порядка 4,8% предложения вторичного рынка САО приходится на комнаты.
Если рассматривать предложение по типу домов, то наибольшее количество квартир представлено в панельных домах – 38,9%.
Квартир в кирпичных домах представлено значительно меньше – 29,3%, в монолитных домах расположено 26,9% предложения от всех квартир на регулярном рынке Северного административного округа.
Средняя стоимость квадратного метра, по данным отдела исследований «МИЭЛЬ», в САО составляет порядка 160,4 тыс. рублей в нижнем ценовом сегменте.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации,
внутри округа предложение по районам, по базе эксклюзивных объектов «МИЭЛЬ-Сеть офисов недвижимости», распределяется следующим образом (в % от всего предложения вторичного рынка САО):
Левобережный район – 4,2%;
Ховрино – 9%;
Западное Дегунино – 4,5%;
Дмитровский район – 3,2%;
Восточное Дегунино –3,4%;
Бескудниковский район – 1,6%;
Головинский район – 7,4%;
Войковский район – 4,5%;
Коптево – 8,2%;
Тимирязевский район – 4,7%;
Сокол – 5,8%;
Аэропорт – 14,3%
Хорошевский район – 16,2%;
Савеловский район – 5,8;
Беговой район – 6,9%.
«Северный административный округ – один из самых востребованных на современном рынке жилья, и по своей популярности фактически не уступает Западному и Юго-Западному округам. А такие районы, как Сокол и Аэропорт, традиционно считаются одними из наиболее престижных и комфортных для жизни», – комментирует Тарас Пазяк, управляющий партнер «МИЭЛЬ-Сеть офисов недвижимости».
Максимальный выбор представлен в сегменте 2-комнатных квартир. На них приходится порядка 34,4% всего предложения. На втором месте — 3-комнатные квартиры – 27,7%. 1-комнатные квартиры находятся на третьем месте в структуре предложения вторичного рынка – 19,5%. На 4-комнатные квартиры приходится 10,9%, на многокомнатные квартиры (от 5 комнат и выше) – 2,6% от всего предложения вторичного рынка САО. Порядка 4,8% предложения вторичного рынка САО приходится на комнаты.
Если рассматривать предложение по типу домов, то наибольшее количество квартир представлено в панельных домах – 38,9%.
Квартир в кирпичных домах представлено значительно меньше – 29,3%, в монолитных домах расположено 26,9% предложения от всех квартир на регулярном рынке Северного административного округа.
Средняя стоимость квадратного метра, по данным отдела исследований «МИЭЛЬ», в САО составляет порядка 160,4 тыс. рублей в нижнем ценовом сегменте.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Тенденции 2012 года в сегменте бизнес-класса
По данным офиса «Университет» – единственного офиса холдинга «МИЭЛЬ», специализирующегося на продаже квартир бизнес-класса с авторским ремонтом, в 2012 году качественное жилье бизнес-класс по-прежнему оставалось крайне востребованным, и спрос в этом сегменте превышал предложение.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации,
подводя итоги 2012 года, можно констатировать, что недвижимость бизнес-класса, по-прежнему, остается крайне востребованной на столичном рынке недвижимости, и спрос в этом сегменте превосходит предложение. Средняя удельная цена предложения в сегменте бизнес-класса за год, по данным отдела исследований «МИЭЛЬ», увеличилась на 5,6%. Наибольшим спросом традиционно пользовались квартиры в Западном и Юго-Западном административных округах.
«Жилье бизнес-класса максимально ликвидно и устойчиво к рыночным колебаниям в любой кризис. Мы неоднократно в этом убеждались. Именно такое жилье люди стремятся покупать как для себя, так и с инвестиционной целью. Недостаточное предложение квартир такого уровня в новостройках и дефицит по-настоящему качественного жилья на вторичном рынке делает спрос на него всегда высоким», – комментирует Алла Вишневская, управляющий партнер офиса «Университет» холдинга «МИЭЛЬ».
В 2012 году максимальным спросом пользовались квартиры с отделкой. На сегодня срок экспозиции квартиры «под ключ» не превышает двух месяцев, несмотря на более дорогой ценник.
«Если еще несколько лет назад покупатели, приобретающие квартиру бизнес-класса старались выбрать вариант с голыми стенами, чтобы потом сделать его под себя, то сегодняшняя практика демонстрирует иную картину. Люди ценят свое время и хотят жить здесь и сейчас, а не ждать год. Ведь примерно столько времени может занять качественный ремонт. За время своей работы офисом «Университет» было полностью отремонтировано более 110 квартир, в каждой из которых был создан свой уникальный дизайн, и все они быстро находили своих покупателей», – отмечает Алла Вишневская.
В 2012 году отмечался по-прежнему устойчивый спрос на квартиры в «сталинских» домах.
Несмотря на то, что на сегодняшний день сталинские дома отчасти устарели по сравнению с новым жильем высокого класса, на рынке существует устойчивая категория покупателей, которая отдает предпочтение именно им. Покупают квартиры в таких домах, как правило, коренные москвичи и представители творческой интеллигенции. Востребованы они и среди тех покупателей, которые ради удачного месторасположения, зелени и хорошей образовательной инфраструктуры для своих детей готовы мириться с недостатками такого жилья.
«Как показывает практика, для многих наших клиентов квартира с хорошим ремонтом в сталинском доме – единственная приемлемая альтернатива современным элитным ЖК», – отмечает Алла Вишневская.
Также среди тенденций 2012 года можно отметить, что клиенты бизнес-класса стали чаще обращаться к инструменту ипотеки, предпочитая взять заем на квартиру, отвечающую их требованиям, нежели приобрести менее комфортное жилье.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации,
подводя итоги 2012 года, можно констатировать, что недвижимость бизнес-класса, по-прежнему, остается крайне востребованной на столичном рынке недвижимости, и спрос в этом сегменте превосходит предложение. Средняя удельная цена предложения в сегменте бизнес-класса за год, по данным отдела исследований «МИЭЛЬ», увеличилась на 5,6%. Наибольшим спросом традиционно пользовались квартиры в Западном и Юго-Западном административных округах.
«Жилье бизнес-класса максимально ликвидно и устойчиво к рыночным колебаниям в любой кризис. Мы неоднократно в этом убеждались. Именно такое жилье люди стремятся покупать как для себя, так и с инвестиционной целью. Недостаточное предложение квартир такого уровня в новостройках и дефицит по-настоящему качественного жилья на вторичном рынке делает спрос на него всегда высоким», – комментирует Алла Вишневская, управляющий партнер офиса «Университет» холдинга «МИЭЛЬ».
В 2012 году максимальным спросом пользовались квартиры с отделкой. На сегодня срок экспозиции квартиры «под ключ» не превышает двух месяцев, несмотря на более дорогой ценник.
«Если еще несколько лет назад покупатели, приобретающие квартиру бизнес-класса старались выбрать вариант с голыми стенами, чтобы потом сделать его под себя, то сегодняшняя практика демонстрирует иную картину. Люди ценят свое время и хотят жить здесь и сейчас, а не ждать год. Ведь примерно столько времени может занять качественный ремонт. За время своей работы офисом «Университет» было полностью отремонтировано более 110 квартир, в каждой из которых был создан свой уникальный дизайн, и все они быстро находили своих покупателей», – отмечает Алла Вишневская.
В 2012 году отмечался по-прежнему устойчивый спрос на квартиры в «сталинских» домах.
Несмотря на то, что на сегодняшний день сталинские дома отчасти устарели по сравнению с новым жильем высокого класса, на рынке существует устойчивая категория покупателей, которая отдает предпочтение именно им. Покупают квартиры в таких домах, как правило, коренные москвичи и представители творческой интеллигенции. Востребованы они и среди тех покупателей, которые ради удачного месторасположения, зелени и хорошей образовательной инфраструктуры для своих детей готовы мириться с недостатками такого жилья.
«Как показывает практика, для многих наших клиентов квартира с хорошим ремонтом в сталинском доме – единственная приемлемая альтернатива современным элитным ЖК», – отмечает Алла Вишневская.
Также среди тенденций 2012 года можно отметить, что клиенты бизнес-класса стали чаще обращаться к инструменту ипотеки, предпочитая взять заем на квартиру, отвечающую их требованиям, нежели приобрести менее комфортное жилье.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Эксперты рассказали об излишних тратах на стройпроекты
В настоящее время строительные компании вынуждены тратить на необязательные расходы около 30-40 процентов от инвестиций в проект по возведению жилья. Об этом РИА Новости заявил глава московской компании "НДВ-Недвижимость" Александр Хрусталев.
По его словам, так называемые лишние затраты связаны с многочисленными согласовательными процедурами и отчислениями естественным монополиям. "Застройщики вынуждены компенсировать расходы, без которых фактически можно обойтись. Это деньги, которые уходят в 'никуда'", - отметил он.
По его мнению, при такой ситуации стройкомпании не могут не повышать цены на квартиры. "Если снять с плеч застройщиков эти дополнительные расходы, помочь с выделением земельных участков и возведением социальной инфраструктуры, то цены на жилье ощутимо станут меньше", - сказал Хрусталев, добавив, что статус Москвы в любом случае повышает ценник на квадратный метр.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
По его словам, так называемые лишние затраты связаны с многочисленными согласовательными процедурами и отчислениями естественным монополиям. "Застройщики вынуждены компенсировать расходы, без которых фактически можно обойтись. Это деньги, которые уходят в 'никуда'", - отметил он.
По его мнению, при такой ситуации стройкомпании не могут не повышать цены на квартиры. "Если снять с плеч застройщиков эти дополнительные расходы, помочь с выделением земельных участков и возведением социальной инфраструктуры, то цены на жилье ощутимо станут меньше", - сказал Хрусталев, добавив, что статус Москвы в любом случае повышает ценник на квадратный метр.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
В Омске до 2016 года планируется построить и реконструировать 9 крупных дорожных объектов
В региональном Минстрое, на совещании по вопросам разработки «Дорожной карты Омской области до 2020 года» определены важнейшие дорожные объекты в г. Омске, которые будут построены и реконструированы в ближайшие три года.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации,
в первоочередной список включены 6 улиц и 3 транспортных развязки. Планируется реконструкция улицы Конева от ул. Комарова до моста им. 60-летия Победы с реконструкцией трех перекрестков и строительством подземного перехода возле жилищного комплекса «Аванград»; реконструкция улицы Лукашевича от ул. Волгоградской до ул. Заозерной с реконструкцией подземного перехода возле остановки «Бульвар Зеленый», перекрестков на пересечении улицы Лукашевича с улицами Волгоградская и Дианова, строительством подземного перехода на остановке «Проспект Комарова»; реконструкция улицы 24-я Северная от ул. 21-я Амурская до проспекта Королева с транспортной развязкой на пересечении улиц 21-я Амурская, Челюскинцев и Багратиона.
В ближайших планах строительство и реконструкция улиц Завертяева - Краснознаменная, Братская - 1-я Военная, строительство дороги Кемеровская - Октябрьская.
Особое внимание будет уделено реконструкции транспортных развязок на пересечении улиц: Королева - Красноярский тракт и Королева - Заозерная (с выносом трамвайных путей). Также планируется построить транспортную развязку на пересечении улиц 15-я Рабочая с железнодорожными путями, а для безопасности перехода через рельсы - подземный тоннель.
Предложения по развитию дорожно-транспортной сети региона принимаются в Минстрое до 20 декабря. Откорректированный проект будет представлен на рассмотрение Губернатора после Новогодних праздников.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации,
в первоочередной список включены 6 улиц и 3 транспортных развязки. Планируется реконструкция улицы Конева от ул. Комарова до моста им. 60-летия Победы с реконструкцией трех перекрестков и строительством подземного перехода возле жилищного комплекса «Аванград»; реконструкция улицы Лукашевича от ул. Волгоградской до ул. Заозерной с реконструкцией подземного перехода возле остановки «Бульвар Зеленый», перекрестков на пересечении улицы Лукашевича с улицами Волгоградская и Дианова, строительством подземного перехода на остановке «Проспект Комарова»; реконструкция улицы 24-я Северная от ул. 21-я Амурская до проспекта Королева с транспортной развязкой на пересечении улиц 21-я Амурская, Челюскинцев и Багратиона.
В ближайших планах строительство и реконструкция улиц Завертяева - Краснознаменная, Братская - 1-я Военная, строительство дороги Кемеровская - Октябрьская.
Особое внимание будет уделено реконструкции транспортных развязок на пересечении улиц: Королева - Красноярский тракт и Королева - Заозерная (с выносом трамвайных путей). Также планируется построить транспортную развязку на пересечении улиц 15-я Рабочая с железнодорожными путями, а для безопасности перехода через рельсы - подземный тоннель.
Предложения по развитию дорожно-транспортной сети региона принимаются в Минстрое до 20 декабря. Откорректированный проект будет представлен на рассмотрение Губернатора после Новогодних праздников.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость»
|
|
|
Вконтакте
Одноклассники
Бизнес Онлайн
