- Результатом нашей работы должен стать проект соглашений между железной дорогой и Ленобластью, который позволит снять существующие проблемы, - пояснил Георгий Богачев. - Основной вопрос - это строительство путепроводов и их финансирование и позиции РЖД и Ленобласти здесь расходятся.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе администрации, правительство региона настаивает на строительстве именно путепроводов над железной дорогой, руководство железной дороги уверяет, что проектом предусмотрены только переезды через пути. Сегодня стороны договорились обратиться за разъяснением в Минэкономразвитие и другие профильные федеральные структуры.

Георгий Богачев также заявил, что в проекте не учитываются мероприятия, относящиеся к окружающей дорогу местности. В частности, ни население района, ни местные власти не имели возможности ознакомиться ни с данными о предполагаемом воздействии участка магистрали на экологическую обстановку, ни с проектом проведения шумозащитных мероприятий.

В настоящее время ОАО «РЖД» реализует проект «Реконструкция участка Выборг - Каменногорск» в составе комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская Октябрьской железной дороги». В непосредственной близости от железной дороги на участке «Выборг - Каменногорск» находятся жилые дома в поселениях: Выборг, Пальцево, Гвардейское, Возрождение, Ханила, Никифоровское, Гранитный. Также участок «Выборг - Каменногорск» имеет 7 пересечений с автодорогами регионального значения.

Однако, как было установлено в ходе общественных слушаний, в проекте отсутствуют мероприятия по обустройству пересечений с автомобильными дорогами общего пользования регионального значения в двух уровнях. Также, по мнению общественности, не соблюдаются экологические нормы при проведении работ в береговой полосе и водоохраной зоне водных объектов, отсутствует экологическая экспертиза проекта, нет правоустанавливающих документов на земельные участки, а работы по реконструкции железнодорожной ветки с устройством второго главного пути ведутся при отсутствии у застройщика разрешения на строительство и положительного заключения ФАУ «Главгосэкспертиза».

- С одной стороны, мы должны решать проблемы экономического развития Ленинградской области, но с другой стороны, эти проекты не должны сказываться на социальном благополучии как региона, так и жителей области, которым больше всего достается в процессе реализации этих проектов. - Сказал Георгий Богачев.

Участники рабочей группы пришли к выводу, что необходимо подготовить проведение новых общественных слушаний по данному проекту, чтобы все стороны могли получить ответы на свои вопросы.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость».